Mozilla Firefox alatt kezdőlapnak
×Mozilla Firefox böngésző alatt, úgy tudja a VG.hu-t kezdőlapnak állítani, hogy az egér bal gombját nyomva tartva a címsor mellett levő VG ikont ráhúzza a kis házikó ikonnal jelölt kezdőlap gombra.
Belépés
×GAZDASÁG / GAZDASÁGPOLITIKA
Nyitnak a bezárt kisposták - alig utaznak az újranyitott vasútvonalakon
Mik ezek?
× A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy
oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon
egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is
látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt
egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is
megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat
megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
A lépésre nincsenek közgazdasági érvek, az érintett településeken élők viszont örömmel várják a régi rendszer visszaállítását - áll a cikkben. A Népszabadság szerint a hétfőre tervezett küngösi ünnepség azt is jelzi, hogy a Magyar Posta Zrt. új vezetése az ellenkező irányba fordította a váltót, mint amerre a cég 2003 óta haladt.
Az elmúlt hét évben több mint 500 kistelepülésen zárták be a veszteségesen üzemelő postahivatalokat, így- azzal a 404 faluval együtt, ahol az elmúlt másfél évszázadban egyáltalán nem volt postahivatal - jelenleg 946 községben mobiljáratokkal látják el a postai szolgáltatásokat. Ezeken a településeken a hét öt napján a cég összesen 354 mozgópostai járatot működtet. Azt, hogy a kisposták újranyitása mekkora költséggel jár, egyelőre nem tudni - tartalmazza a cikk, amely idézte Hüse Mariannát, a Magyar Posta Zrt. szóvivőjét, aki azt mondta, hogy a bezárt posták megnyitásával kapcsolatos kérdésekre csak a hétfői küngösi eseményen válaszolhat. Arra is, hogy hány faluban és milyen ütemezésben nyitják újra a hivatalokat, menynyibe kerül az ingatlanok felújítása, felszerelése, az alkalmazottak bérezése, továbbá mi lesz a sorsa a mobilpostai járatoknak.Az új kormányzat egy percig sem tagadta, hogy a döntést nem gazdasági okok motiválták. Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter például a kinevezését követően úgy fogalmazott: kiemelt feladatának tartja ugyan az állami vagyonnal való hatékony gazdálkodást, de bizonyos esetekben ezt a kritériumot felülírhatják a társadalmi igények.
Alig vannak utasok az újranyitott vasúti szárnyvonalakon
Lassan szoknak vissza az utasok a MÁV július elején megnyitott mellékvonalain közlekedő vonatokra - írja egy másik cikkében a lap. A peronokon nemhogy tömeg nincs, a vonatok utasai a kisebb buszokat is alig töltenék meg. Az utazási kedv élénkülését a vasútnál az iskolakezdéstől és a megújuló menetrendtől várják.
Több ezer utast számoltak öszsze a jegyvizsgálók a MÁV-Start Zrt. személyszállító vonatain júliusban, a kormány választási ígéreteinek jegyében elsőként megnyitott mellékvonalakon. Hangos ovációra azonban még sincs ok, az újra járható szárnyakon a múlt hónap 27-28 menetrendi napján összesen több mint hétszáz vonat közlekedett. Konkrétan annyi, hogy ha a járatok kihasználtságának értékelését a statisztikusokra bíznák, kiderülne: a szerelvényeken átlagosan alig több mint harmincan utaztak. A miheztartás kedvéért, ennyi utas mellett még egy autóbuszon is maradnának ülőhelyek.
Az elméleti számítások eredményein a vasút saját adatai sem szépítenek sokat. Az öt vonal közül a legnagyobb forgalmat bonyolító Zirc–Veszprém szakaszon hétköznap, illetve hétvégén egyaránt napi hat szerelvény közlekedett. A kalauzok adatai szerint az előbbiek összesen 306, az utóbbiak 186 utast szállítottak naponta. Az egy vonatra jutó átlagos felszálló utasszám így a munkanapokon 51, szombaton és vasárnap 31 fő volt. A többi vonalon még ennél is kevesebb utast számláltak.
A fejlesztési tárcánál azonban már a mellékvonalak újraindítása előtt jelezték: rossz úton jár, aki azt várja, hogy a szolgálatba küldött szerelvényeken az első mozdonyfütty után fürtökben lógnak majd az utasok. A hivatalos álláspont szerint a vasút ügyét „messzebbről” kell nézni.
Méghozzá annyira, hogy a száraz utasforgalmi adatok, vagy éppen a MÁV vállalati érdekei helyett az egyes kistérségek érdekei is áttekinthetők legyenek. Az állami vasút gazdálkodását kevéssé befolyásoló mellékvonali költségek és bevételek viszonyánál ugyanis fontosabb, hogy a vonatok által kiszolgált települések megőrizzék lakosságmegtartó erejüket és ezzel fejlődési potenciáljukat.
A cikk küldése e-mailben
×
AZ AUTÓ-MOTOR AJÁNLJA
HOZZÁSZÓLÁSOK
- 9. happyend2010. 8. 29. 10:21
Dream! Amit felsoroltál azon kívül még rengeteg veszteséges, vagy ha finobban fogakmazunk támogatott szolgáltatás van. A kérdés az, hogy növeljük vagy csökkentsük a veszteségeket úgy, hogy közben a szükséges, még megfelelő szolgáltatás elérhető legyen. A kérdés ez esetben az, hogy több mint 20 buszjárat mellé kell e még 3 vonat. Lehet, hogy kell. Nem tudom, de egy világos érvelést szívesen fogadok. A felsoroltak kedvezménye egyébként buszra is érvényes.
Jelentem a moderátornak! - 8. dream2010. 8. 29. 06:39
Az utazási kedvezmények a gyerekekre, tanulókra, fogyatékosokra, stb is kiterjed, és azok is veszteségesek!
Jelentem a moderátornak! - 7. happyend2010. 8. 28. 20:10
Jmakri! Bocs a név elírásáért.
Jelentem a moderátornak! - 6. happyend2010. 8. 28. 20:08
jmakari! Gondolom nem a nyugdíjasok fenntartását akartad írni, hanem a nyugdíjrendszer fenntarthatóságát. Akkor még tovább vezete a gondolatmenetedet, minde olyan veszteséges szolgáltatást amire néhány embernek szüksége van, működtessük. Hol a határ és ki fizeti a veszteséget? Javaslom nézd meg a MÁV és a VOLÁN online menetrendjét: Pl. a cikkben szereplő Veszprém-Zirc viszonylatban. 3 vonat szemben a 20-30 buszindulással naponta. Biztos, hogy kell a 20-30 busz mellé még 3 vonatot indítani? Nem tudom, csak kérdezem.
Jelentem a moderátornak! - 5. jmakri2010. 8. 28. 17:54
Tovább vezetve a gondolatmenetet:
Jelentem a moderátornak!
a nyugdíjasok fenntartása is veszteséges...mi legyen?
Mondjuk a fiatalok tiltakozzanak a nyugdíjjárulék ellen és mindenki gyűjtsön magának nyugdíjat helyette.... - 4. dream2010. 8. 28. 15:17
"A kontár kormány által "nemzeti" hevülettel újraindított gazdaságtalan tevékenységeket mi mindannyian (azemberek) fogjuk megfizetni!!
Jelentem a moderátornak! - 3. Lacibá2010. 8. 28. 12:28
A fenti cikk kevés számadatát olvasva egyáltalán nem álja meg a helyét: A hivatalos álláspont szerint a vasút ügyét messzebbről kell nézni. Az bevételek nem fedezhetik még a kocsitakarítók bérét sem. Ez köztudottan elég alacsony szemben a utazó személyzet bérével. Egy ilyen szerelvényre minimum 1 motorvezető 1 vonat vezető 1 kalauz dukál. Az autóbusznál ezeket 1 személy helyetesíti, nem beszélve arról, hogy a települések központjain vezethető a vonal és esetleg egy településen belül több megálló is van.
Jelentem a moderátornak!
E cikk függvényében nem igen látom a realítását annak hogy a többi szüneteltetett vonalon újra indítják a járatokat.
Ha messzebről nézem a dolgokat ez egy csődpolitika. Sajnos az eddigi események a múltbarévedés maszlagjával vannak áttitatva és itt mindegy, hogy a Póstát vagy a Vasutat vizsgáljuk. Előre haladni a mai korban csak értelmes döntésekkel lehet. Ezek a döntések egy pancser garnitúra átgondolatlan kárt okozó tevékenységét bizonyítják.
Kedves kommentelők elő a papírt és a ceruzát. - 2. Lacibá2010. 8. 28. 12:26
A fenti cikk kevés számadatát olvasva egyáltalán nem álja meg a helyét: A hivatalos álláspont szerint a vasút ügyét
Jelentem a moderátornak! - 1. Lacibá2010. 8. 28. 12:25
A fenti cikk kevés számadatát olvasva egyáltalán nem álja meg a helyét: A hivatalos álláspont szerint a vasút ügyét
Jelentem a moderátornak!
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Tisztelt Látogatónk!
Ha hozzá kíván szólni cikkeinkhez és még nem regisztrálta magát, ide kattintva megteheti.
Adatai megadása után a belépéshez szükséges jelszavát emailben küldjük el Önnek.
HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ
- Szöveg mérete
- Cikk továbbküldése
- Cikk nyomtatása
- Ossza meg!
KAPCSOLÓDÓ TÉMÁK
KAPCSOLÓDÓ ANYAGOK
A ROVAT TOVÁBBI HÍREI
MEGYEI HÍREK
Partnerek
AJÁNLAT
- Legfrissebb
- Legolvasottabb
- Legvitatottabb
- 300 évre elég gáz - Varsó kellemetlen meglepetése Moszkvának
- Jelzáloghitel-botrány: 25 milliárd dolláros bírság a nagybankoknak
- Ausztria akadályozta meg az elsötétítést Németországban
- Megverték a forintot
- Lemondott a BKV vezére
- Ezek a gépek is elhagyják a Malévot
- Mikor fizethetünk multiknál az Erzsébet utalvánnyal?
- Budapest Airport: nem kell különmegállapodás a Ryanairrel
- Wirtschaftsblatt: Magyarországnak a zsebében van az IMF
- Ez lehet az első hét az évben, hogy bukik a forint
| USD/HUF | 223.82 | +1.836% |  |
| EUR/HUF | 294.52 | +0.961% |  |
| CHF/HUF | 243.76 | +1.202% |  |
| EUR/USD | 1.3169 | -0.837% |  |
BUX (zárva)
2012. február 10. 17:0615 perccel késleltetett adatok!
- Képgalériák
- Videogalériák
-
Magyar a világ két legjobb bárja
Kiemelt témák
Dara Péterügyvezető igazgató
DEVISE Hungary
Essősy ZsomborVezérigazgató
MAPI Magyar Fejlesztési Iroda Zrt.
Oszkó Péterügyvezető igazgató
Portfolion
Bánki Orsolyaügyvéd
ENWC
Mózes Istvánügyvezető partner
ClientFirst Consulting Kft.
Árnyomás az árampiacon
Drámai zuhanásban a lakáspiac
Csányi birodalma: Kiútkeresés a válságból
Rekordalacsony ráta
Hungarikumok: világhír, de csak itthon
Spórolnak a Volánok
Megszorítások mindenhol
Árrobbanás előtt a hazai földpiac
Nyomul a PC-ipar
Erősödő keleti verseny
Ingatlanadó: újabb kudarc