Világgazdaság Online

Cikk címe:

VEKE-Oszkó vita a szárnyvonalakról - Mennyibe kerül valójában?

Kifogásolt üzenet:
Nos akkor próbáljuk meg tárgyilagosan belekeverve a nemzetközi tapasztalatokat.

Mivel a közúti közlekedés manapság mindenhol alapfeltétel ezért vasutat csak ott érdemes és gazdaságos fenntartani ahol nem vagy csak költségtöbblettel lehet közúton ellátni ezen feladatokat.

Van egy kivétel is mégpedig a környeztvédelem szempontja. Ahol a közút nyomvonala rossz (például a közút egy hegyen át a vasút meg a völgyben megy) ott szintén érdemes a vasutat megtartani. Ebbe a kategóriába tarozik az is amikor a vasút erőforrása "zöld" a közúté meg nem. Ilyen jellegzetesen amikor víz- vagy atomenergiával termelt árammal hajuk a vasúti járműveket.

A Magyarok sajnos (mindenből) a legrosszabb keveréket használják. Például adott egy kistelepülés ahova út és vasút is vezet. A vasút természetesen nem villamosított. Mindkettő leromlott állapotban van, utas meg alig. Ezért azt választják, hogy működjön midkettő, így garantáltan a közút és a vasút szolgátatási szinvonala is alacsony marad. Pedig ha átcsoportosítanák az erőforrásokat a vasútról a közút rendbetételére akkor legalább az egyik (alap) szolgátatás megfelelő minőségű lehetne. Másik oldalról ezeken a helyeken elvileg egész nap sincs annyi utas, hogy megtöltsön egy "szerelvényt".

Ahogy olvasom a VEKE inkább egy közlekedés-nosztalgia szervezet. Másképp megfogalmazva egy nosztalgiavonat meg egy szinvonalas közszolgátatást ellátó vasúti vonal teljesen más kategória. Erre Németországban (is) láthatók jó példák.

És az alapkérdés, mennyit lehet megtakarítani egy kihasználatlan leromlott szárnyvonalon? Magyar módi szerint nem sokat. Ha a bezárt vonal mentén felszabaduló erőforrásokat feleslegesen változatlan formában fizetjük és tartjuk fenn akkor valóban semmit. Más szóval ha valamit be akarunk zárni akkor azt be kell zárni. Ez Magyarországon politikai okok miatt nem igen szokott sikerülni...

A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Elküld

Cikk címe:

VEKE-Oszkó vita a szárnyvonalakról - Mennyibe kerül valójában?

Kifogásolt üzenet:
lacibá

Te se tudod, hogy hol és miért kell a vasutat megtartani, de ez a kisebb baj. A nagyobb baj az, hogy a felszámoló biztosok sem tudják. A szárnyvonal gazdaságtalanságát ki se tudják számolni (mert nem lehet), de még addig se jutottak el, hogy a közúti pótlása milyen legyen és mibe kerülne. Ehhez ugyan is komplex számításokat és terveket kellett volna letenni az asztalra, ilyen meg sosem volt. Csak a demagógia felmondásánál ragadt le gyurcsánykókától bajnaioszkóig mindegyik. Aztán láthatod, úgy van ez is, mint a 10 ezer kórházi ágy leépítésekor: a végén kiderül, hogy a nagy beharangozás ellenére semmi megtakarítást nem hozott.
Oszkó meg most is okoskodik, hogy az ő korszakos küldetése csak abban állt, hogy megszorítson, aztán a működőképes rendszer kiépítése az meg majd a következő kormány feladata. Ezt a poént minden területen eljátszotta, Mávval, nyugdíjrendszerrel, stb. Ehhez az eredménytelenséghez képest (mert IMF receptet átültetni még nem eredmény) nagyon tudja osztani minden szakmai szervnek az észt.

A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Elküld

Cikk címe:

VEKE-Oszkó vita a szárnyvonalakról - Mennyibe kerül valójában?

Kifogásolt üzenet:
Vasútra nagy szükség van. Hosszú távú, nagy tömegű, nagy sebességű személy (IC)- és áruszállításnál. A 10 utassal közlekedő szerelvények viszont feleslegesek. Ma már eljutottunk a tarifák emelésével oda, ha legalább ketten utaznak, akkor a személygépkocsival olcsóbb az utazás, mint vonattal. Az időről már nem is szólva. Bár megértem a helyi érdekek képviselőit, de nekik is be kell látniuk, hogy így van, ez pénzkidobás. Ideje lenne, hogy félretéve a helyi érdekeket, reális, az utazóknak is megfelelő közlekedési stratégiát dolgozzon ki egy SZAKÉRTŐKBŐL álló társaság. A VEKE az eddigi tevékenységével egyáltalán nem tartozik a szakértők közé, gyanús, hogy politikai irányítás alatt áll. Az eddigi ötleteléseik nem sokat értek.

A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Elküld

Cikk címe:

VEKE-Oszkó vita a szárnyvonalakról - Mennyibe kerül valójában?

Kifogásolt üzenet:
A közösségi oldalon vitázókhoz, szeretnék egy kérdést intézni.
Vajon tudják e számszaki adatokkal bizonyítani a szárnyvonalak gazdaságosságát illetve a népgazdasági ráfizetés mértékét rövid és hosszú távon egyaránt?
Egy megjegyzés a régmultra vonatkozólag:
A MÁV szlogenje volt az 50-es években HÁZTÓL HÁZIG.
Jelenleg a teherszálítást kivéve a tömegárúkat az országuti teherfuvarozás
/kamionok a gyöngébbek kedvéért/ elszipkázta a vasút elől. Ez az igazi háztól házig.
A személyszállításnál az egyre terjedő személygépkocsik száma a meglehetősen drága költségek / ár, adó, üzemanyag, stb. / ellenére egyre jobban terjed, és még a tanyavilágban is inkább a GK. mint mint a lovasfogat, hogy ne bántsam az ökröket és szamarakat, biztosítja a civilizált közlekedést. Ezzel csupán azt szeretném mondani, hogy a személyszállítésban a vasútnak mind kisebb a szerepe. Elsődlegessen azért mert az állomások általában a települések központjától jelentős távolságra esnek, ezzel szemben az autóbusz /közúti közlekedés/ a települések központján átvezethető köszönhetően, hogy az úthálózatra minden falu város csatlakoztatva van, sőt ezen eszköz a településen több helyen megálhat le és felszállás céljából. Magyarul közelebb kerül a felhasználókhoz. És itt jön az egyéni forgami eszköz a személygépkocsi, mely a személyforgalmat is háztól házig rendszerbe bonyorítja le.
S most egy elméleti kérdés: Megengedheti e magának ma Magyarország azt a luxust, hogy különböző lobbi és politikai érdekek felülírják az ország teherbíróképességét meghaladó kiadásokat?
Ha a miniszerelnök azt mondta az IMF kapcsolatban, hogy a hiánycélt 3.8 tartjuk, de azt hogy hogyan az a mi dolgunk, erre kérdem én apró betűkkel, nem kellene a dzsentri költekezési módról leszokni, és csak a tényleges és a valóban szükséges terhet viselni?
MERT a szárnyvonalak helyett néha az iránytaxi talán olcsóbb megoldás lenne!!!!!

A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Elküld

Cikk címe:

VEKE-Oszkó vita a szárnyvonalakról - Mennyibe kerül valójában?

Kifogásolt üzenet:
Oszkóékkal már le sem ültek az érdekképvisletek, annyira megvolt a véleményük az ő "szakértelmükről". Kicsit megszállottnak kell lenni ahhoz, hogy az ember azt higgye, hogy körülötte mindenki tudatlan de ő a zseni majd elmomdja nekik, hogy hogyan is kell az életben csinálni a dolgokat.

A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Elküld