Világgazdaság Online

„Ha egy Ladával koccan valaki, akkor a lökhárító fényezését maximum néhány tízezer forintból meg lehet úszni. Az ABS-szel felszerelt kocsiban lehet, hogy egy hatalmas fékezéssel elkerülhetjük a balesetet, de ha ettől kinyílik az első két légzsák, akkor azok cseréje már százezres nagyságrendű költségeket okoz” – érzékeltette érdeklődésünkre Haraszti Zsolt, a Netrisk.hu ügyvezető igazgatója.

A biztosítók pedig alapvetően az autó értéke, az átlagos kárösszeg, valamint a baleset kockázata alapján árazzák be a casco díjaikat. „Logikus, hogy a drágább kocsi után magasabb összeget kell fizetni, hiszen a casco egy értékalapú biztosítás” – mondta lapunknak Trunkó Barnabás, a Magyar Biztosítási Szövetség főtitkára. Egy 1.4-es Golf éves Casco díja így akár százezer forinttal is drágább lehet az alapmodellénél, ha a szériatartozékokon kívül még 4 légzsákot, Xenon-fényszórókat, sebességszabályozót és egyéb kényelmi extrákat rejt.

A baleseti kockázat, mint árképző tényező viszont kérdéseket vethet fel a modern biztonsági eszközökkel felszerelt kocsik esetében. Joggal gondolhatná az ember, hogy ezek jelentősen csökkenthetik a baleset kockázatát, hiszen ABS-szel, kipörgésgátlóval nagyobb eséllyel lehet megállítani az autót még az ütközés előtt. Gayer Gábor, a Kötelezőbiztosítás2007.hu szakértője ezt alátámasztandó egy felmérésre hivatkozva elmondta, hogy például az erősebb fényű Xenon-lámpákkal felszerelt kocsiknál 30 százalékkal nagyobb eséllyel lehet elkerülni egy esetleges ütközést az esti órákban.

Mások szerint azonban árnyaltabb a kép, méghozzá nem a technológia, hanem az emberek miatt. „Sajnos a baleseti statisztikák szerint a sofőrök vezetési stílusa idomult a biztonságosabb autókhoz: gyorsabban és bátrabban száguldoznak, mivel kevésbé érzik veszélyeztetve magukat. Emiatt nem is csökkent számottevően a káresetek száma” – árnyalja a képet Rácz István, a Biztosítás.hu ügyvezető igazgatója.

Vannak azonban olyan biztonsági extrák, amelyek csökkenthetik a biztosítás díját, akár 20-30 százalékkal is. Ezek nem az utasok, hanem az autók „bizonságát” azaz lopásvédelmét szolgálják. Általában a biztosítók előírnak egy minimális szintet (riasztó, indításgátló, mindkettő, műholdas védelem) az autó értékének függvényében. „Ha ez túlteljesül, például egy GPS-követő is van az autóban, jelentős megtakarítást lehet elérni a casco díjakban” – magyarázta Gayer Gábor.