Világgazdaság Online

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (kgfb) rendelkező járművek körében alig kimutathatók a malusz-osztályba tartozók, illetve a károk száma az autó hengerűrtartalmával együtt növekszik - állapítja meg egyebek mellett a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének (PSZÁF) elemzése.
 
A PSZÁF közelményből kiderül, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással rendelkező járművek száma 2006. végén 3,87 millió volt Magyarországon, közülük 2,62 millió volt személyautó. Az állomány a korábbi évekhez képest gyorsabban nőtt: míg 2004-ben körülbelül 90 ezerrel, 2005-ben 50 ezerrel bővült, tavaly 200 ezerrel volt - az előző évhez képest - több gépjármű forgalomban. A biztosítók közül néhány piaci szereplőnek szinte csak személyautóból áll a kgfb-állománya, másoknál - a többiekhez képest - jóval magasabb a tehergépkocsik aránya.

A kármentes személyautók 2002-ben érhették el a legmagasabb - bónusz 10-es (B10) - díjbesorolási kategóriát. A tavalyi adatok szerint a teljes személyautó-állomány mintegy 36 százaléka B10-es, 28 százaléka A0-ás (alap) bónuszfokozatú volt, míg a maluszos járművek aránya minimálisra tehető. E mutatók a biztosítói nyilvántartások korábbi hibái miatt nem pontosan tükrözik az elmúlt másfél évtized változásait. Az elemzés megállapítja, hogy a kártörténeti igazolások beszerzésére vonatkozó szabályok idei átalakítása (azt a biztosítók kérik meg egymástól) és a PSZÁF fokozott ellenőrzései a jövőben elősegítik a rendszer szabályos működését.

A kgfb-üzletág bruttó díjbevétele 2006-ban 5,4 százalékkal nőtt, és 129,3 milliárd forint volt. A hasonló mértékű állománynövekedés az egy szerződésre jutó díjbevétel minimálisan (33 377 forintról 33 355 forintra) csökkent. A biztosítók felénél az átlagos díjszint tavaly csökkent - egyes piaci szereplőknél 10 százaléknál is nagyobb mértékben - az előző évhez képest. A tavalyi kárgyakoriság (a károk száma, osztva az átlagos állománnyal) 5 százalék volt, a korábbi évekhez képest csökkent, és európai viszonylatban is jónak mondható. A veszélyközösség szempontjából a "legrosszabbak" változatlanul a vontatók és a 80 férőhelynél nagyobb buszok. A személyautóknál a kárgyakoriság arányosan növekszik a motor térfogatának nagyságával. A piacon az egy káreseményre jutó kárráfordítás csökkent 2005-höz viszonyítva.

A magyar piacon általában - és az Európai Unió tagállamainak többségében is - a kgfb veszteséges üzletágnak számít. A hazai biztosítók lebonyolítási eredménye ugyanakkor tavaly - 2000-ig visszatekintve - a legkedvezőbb volt, azaz 2006-ban volt a legalacsonyabb a bruttó díjbevételhez viszonyított veszteség az elmúlt 7 év során. A piac múlt évi 12 szereplője közül 5 ért el nyereséget az üzletágban, akadt példa azonban - a bruttó díjra vetítve - 10 százalékosnál nagyobb veszteségre is. (A felügyeleti elemzés nem említi, de a múlt évi 129,3 milliárd forintos kgfb díjbevétellel, 97 milliárd forint (75 százalékos) kárkifizetés állt szemben a MABISZ adatai szerint.)