Hungrail: jó az irány, de még van mit tenni

A Hungrail Magyar Vasúti Egyesülés üdvözli, hogy a kormány újraindítja a személyszállítást egyes korábban megszüntetett vasútvonalakon. Az egyesülés tavaly is folyamatosan arra hívta fel a figyelmet, hogy a szárnyvonalakon való közlekedés szüneteltetésével nem érhető el érdemi megtakarítás, viszont erősíti a környezetet jobban terhelő buszos személyszállítást, ez pedig ellentétes az uniós törekvésekkel.

Lapunkhoz eljuttatott közleményében a Hungrail felhívja a figyelmet, hogy az utasok várhatóan csak hosszabb idő elteltével szoktathatók vissza a vasútra a túl magas tarifák miatt. Visszacsábításukat segítheti a jó csatlakozást és autóbuszos ráhordást biztosító menetrend. Berényi János, az egyesülés elnöke szerint a mellékvonali személyszállítás növekedését az aránytalanul magas pályadíj is hátráltatja, ezért a díjat módosítani kell. Mielőbb felül kell vizsgálni a vasútvonalak kategorizálására kiadott jogszabályt is.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a napokban jelentette be, hogy július 4-től újra járnak a személyszállító vonatok öt mellékvonalon, öszszesen mintegy 210 kilométeren, 53 állomást érintve. Az év végéig további négy-hat vonalon indulhat újra a vasúti személyszállítás a műszaki és személyi lehetőségek függvényében. A pályavasúti és járműkapacitás-feltételeket a MÁV Zrt.-nek kell megteremtenie, jelentős ráfordítás nélkül, legkésőbb 2010. június 30-ra. A minisztérium számít az érintett önkormányzatok közreműködésére és szerepvállalására is.

Az induló menetrend a hivatásforgalmi igényekhez igazodik, kezdetben jellemzően napi négy járat lesz. A cél a vidék lakosságmegtartó képességének erősítése, az érintett térségek, települések „gazdasági vérkeringésben tartása”. A tárca az ügyet döntően nem hatékonysági kérdésként kezeli. BHL

- Lajosmizse–Kecskemét

- Pápa–Csorna

- Székesfehérvár–Komárom

- Zirc–Veszprém

Forrás: NFM

- Lajosmizse–Kecskemét

- Pápa–Csorna

- Székesfehérvár–Komárom

- Zirc–Veszprém

Forrás: NFM-->