Egy uniós döntés alaposan átrajzolja a jogosítványokra vonatkozó szabályokat
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz Európai Unió 2025/2205-ös irányelve szerint a tagállamoknak 2029-ig kell átültetniük a B kategóriás jogosítványokra vonatkozó új szabályokat a nemzeti jogrendjükbe. A változások célja, hogy a közlekedési szabályozás alkalmazkodjon az elektromos járművek terjedéséhez, a digitalizációhoz és a közlekedésbiztonsági kihívásokhoz – hívja fel a figyelmet az AutoZive cikke nyomán az Origo.
Az EU 2025/2205 irányelve három nagy változást hoz egyszerre:
- a digitális jogosítványt az európai digitális pénztárcában,
- a B kategóriás jogosítványok kiterjesztését a nehezebb, alternatív meghajtású járművekre,
- valamint egy új orvosi alkalmassági ellenőrzési rendszert.
Nem minden változás fog minden sofőrt egyformán érinteni, és nem mindegyik fog egyszerre hatályba lépni.
Mi változik a B kategóriás jogosítványoknál?
A legnyilvánvalóbb újdonság a súlykorlátozás. Jelenleg B kategóriás jogosítvánnyal legfeljebb 3,5 tonnás járműveket lehet vezetni. A súlyhatár 4,25 tonnára emelkedik az alternatív meghajtású járművek (elektromos autók, plug-in hibridek, hidrogénüzemű autók) és a sürgősségi (vagy megkülönböztető jelzést használó) járművek esetében. Az ok egyszerű: az akkumulátorok nehezek, és sok elektromos furgon és nagyobb SUV ma már nem fér bele a három és fél tonnás korlátba.
A második változás a lakókocsikat érinti. Célzott képzés vagy gyakorlati vizsga után az egyes tagállamok jogosultságot adhatnak a B kategóriájú jogosítvány birtokosának 3,5 tonnánál nagyobb, de legfeljebb 4,25 tonna súlyú lakóautó vagy legfeljebb 5 tonnás pótkocsival ellátott jármű vezetésére. Fontos, hogy ezt nem teszik kötelezővé uniós szinten, hanem ez minden esetben az adott tagállam döntése.
A harmadik pillért a kezdő sofőrökre vonatkozó, szigorúbb szabályok alkotják: legalább kétéves próbaidőt írnak elő számukra.
Ebben az időszakban szigorúbb büntetések vonatkoznának az alkohol- vagy drogfogyasztásra, illetve a vezetés közbeni mobilhasználatra. A képzés során pedig nagyobb szerepet kaphatnak a modern vezetéstámogató rendszerek és a holtterek kezelésére vonatkozó gyakorlatok.
Az oktatásban nagyobb hangsúlyt kapnának a modern vezetéstámogató rendszerek, a holtterek felismerése és a figyelemelterelés veszélyei is.
A további változásokról itt olvashat bővebben.
