BUX 51,420.71
-0.85%
BUMIX 4,270.44
-0.63%
CETOP20 2,303.95
-0.52%
OTP 17,595
-1.65%
KPACK 16,800
0.00%
0.00%
+3.97%
-0.51%
0.00%
ZWACK 16,700
0.00%
0.00%
ANY 1,560
-0.32%
RABA 1,380
0.00%
+1.12%
-0.48%
0.00%
+0.40%
-1.33%
+1.77%
-1.18%
+0.12%
OTT1 149.2
0.00%
+0.42%
MOL 2,434
-0.49%
+0.77%
ALTEO 1,710
-0.87%
-4.03%
+1.67%
EHEP 1,770
+5.99%
-0.41%
-2.27%
MKB 1,972
0.00%
0.00%
-1.90%
-0.23%
-13.79%
0.00%
SunDell 38,800
0.00%
+2.44%
-1.33%
-3.57%
-3.41%
NUTEX 16.08
-4.17%
Forrás
RND Solutions
Cégvilág

Eladó Ferihegy, az ár viszont még nem dőlt el

Nem először nevesítik a nemzetközi médiában a négy milliárd eurós összeget, de hivatalosan ezt eddig sem az eladói, sem a vevői oldal nem erősítette meg.

A magyar fél eddig azt az elvet követte, hogy nem kommunikál a tárgyalások lezárását megelőzően a Budapest Airport Zrt. visszavásárlásának részleteiről erről a folyamatban magas szinten résztvevő forrás beszélt a VG-nek. Mint fogalmazott, ilyen információk a többi érintettől szoktak nyilvánosságra kerülni. Ez az állítás praktikusan a társaság jelenlegi tulajdonosi körére vonatkozik. A lapunknak tett kommentár nem kérdőjelezi meg a Bloomberg – az amerikai hátterű médiavállalat éppen egy éve hozta le, hogy egy magyar cégekből álló konzorcium ajánlatot tett a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető vállalatra – által a hétvégén közölt négymilliárd eurós vételi ajánlatot. Ugyanakkor mivel ez az összeg ezúttal is jó eséllyel a külföldi partnerek részéről származik, amit a vevői kör lapzártánkig nem erősített meg, egyelőre érdemes fenntartásokkal kezelni és nem tekinthető véglegesnek. 

Fotó: Baranyi Róbert / Budapest Airport

A Budapest Airport legnagyobb részvényese 55,44 százalékkal a német AviAlliance GmBH, amely lényegében egy kanadai nyugdíjalapot képvisel. A Malton Investment PTE szingapúri tőkealap 23,33, a Caisse de dépot et placement du Québec (ugyancsak kanadai nyugdíjalap) pedig 21,23 százalékban érdekelt. 

A négy milliárd eurós árról nem először cikkez a Bloomberg:

már a nyár elején közzétette azt a számítását, hogy a Budapest Airport EBITDA-jának (kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) húszszorosa lehet a piaci ár, ami a nettó hitelállománytól letisztítva bő 4 milliárd eurót jelentene. 

Másfél hete pedig idézte Martin Fossati iparági tanácsadót, aki 4-5,5 milliárd euróra, átszámítva 1400–2000 milliárd forintra becsülte a társaság értékét.   

Nem lehet kizárni, hogy ennek az árszintnek a kiszivárogtatása csupán az alkudozás része a felek között, ráadásul a légiközlekedést gyakorlatilag lenullázó Covid-járvány előtt is legfeljebb 3 milliárd euróról szólt egy esetleges tranzakció. Hazai szakértők ezzel összhangban a közelmúltban úgy vélekedtek - a VG-nek is -, hogy a vételár talán 1,7-2,8 milliárd euró között lehet, hozzátéve, hogy ettől akár mindkét irányban előfordulhat eltérés. Arra is emlékeztettek, a Budapest Airport papír szerinti értékéből le kell vonni azt a mintegy 500 milliárdos (1,5 milliárd eurós) hiteltömeget, amit a társaság nyilvántart a könyveiben. Igaz, a cég részvényesei részéről 5-6 milliárd eurós várakozások is napvilágot láttak.

Mindenestere a Bloomberg legfrissebb értesülései szerint bár a végleges döntés nem született meg, a tulajdonosok hajlanak arra, hogy 4 milliárd euróért eladják a Budapest Airportot. 

Az üzletet még ebben az évben tető alá hozhatják. Fontos kiemelni, hogy a vásárlói oldal egy konzorciumot jelöl, amelyben a magyar állam is benne lehet valamilyen formában, de valószínűleg nem egyedüli vevő. Tehát a vételár egészét nem a költségvetésnek kell fedeznie. A tagok kiléte nem ismert, a leggyakrabban a Mol és az Indotek Csoport neve hangzik el.

Kapcsolódó cikkek