Lajkó Ferenc

Csökkent a magyar fuvarozók kamionjainak futásteljesítménye, de ha a most felesleges járműveket kivonják, hiányozni fognak a piacról, amikor majd nőnek a megrendelések.

A rendszerváltás óta nem nőttek annyival a hazai közúti fuvarozás költségei, mint az idén.

A nagyobb fuvarozók diverzifikációval, a kisebbek előrelátással védekezhetnek.

A fuvarozók árazzák be a költségeiket, ha pedig nem sikerül, csökkentsék a kapacitásaikat, de ne váljanak veszteségessé – javasolja a szakértő.

A járműpark nyolc-tíz százaléka áll, ezt eddig csak a sofőrhiány okozta, ma már a megbízások megcsappanása is.

A gyenge forint a nemzetközi fuvarozókat kevéssé segítette, a belpiacon aktívakat egyáltalán nem.

Magyarországon tíz százalék körüli a munkaerőhiány a közúti fuvarozásban.

Harminckét éve, a rendszerváltás óta nem látott mértékben emelkedhetnek idén a közúti fuvarozás hazai díjai a DigiLog Consulting előrejelzése szerint. A költségek növekedését az első fél évben 22,1 százalékos díjemelés ellensúlyozta volna a nemzetközi, és 23,8 százalékos a belföldi fuvarozásban.

A költségek jelenlegi alakulása alapján éves szinten a 20 százalékos drágulás sem zárható ki.

Máris nagyobbra kellett módosítani a Közúti Fuvarozói Árindex értékét.