metróépítés

Nyolc év alatt, közel 2 milliárd euróra hízott költségvetésből készülhet el a dinamikusan fejlődő kincses várost kelet–nyugat irányban átszelő metróvonal; körgyűrű is mentesíti Kolozsvár gépkocsiforgalmát

Új szakaszba léphet a hazánk ellen folyó túlzottdeficit-eljárás, mivel a kormány intézkedései nem voltak elegendők a hiány csökkentésére az Európai Bizottság szerint. Bár Brüsszel a kohéziós alapok befagyasztásának lehetőségét is meglebegtette, ez egyelőre csak távoli veszélynek tűnik.

A Metróber Kft. megdöbbenéssel fogadta a sajtóban megjelent híradást miszerint: „Eddig 21 milliárd ment a 4-es metró tanácsadóira és szakértőire” és ennek keretében a „Metróber Kft. például napi 16 órában nettó 25 ezer forintos óradíjjal dolgozott, ám a Számvevőszék szerint az elvégzett feladat tartalma és színvonala ezt a kifizetést nem indokolta.”

Fizetési problémák miatt leállították a dubaji metró építését - írta csütörtöki számában a Nikkei című japán gazdasági napilap.

A magyar jog szerint szabályosak voltak a metróberuházással kapcsolatos közbeszerzési pályázatok

Tovább gyűrűzik a botrány az M4 ügyében: az unió csak 180 milliárdot ad a metróépítésre. Szabálytalan közbeszerzések miatt bukik a főváros majd 60 milliárdot, azonban Demszky ezt örömhírként próbálja eladni az embereknek - fogalmazott sajtótájékoztatóján Tarlós István.

Biztató jelek látszanak márciusból az építő szektorban. 3,5 százalékkal bővült az építések volumene éves összehasonlításban. Az állami megrendelések dominálnak. Házak viszont alig épülnek.

Óránként 160 kilométerrel futhatnak a vonatok Budapest-Székesfehérvár vonalon, fékezés csak a Velencei tónál, s csak a környezet kímélése okán.

A metróépítés során eltört egy vízvezeték a főváros hetedik kerületében a Baross téren.