Fekete-tengeri gabonaháború: egyszerre állt le az orosz és az ukrán export - az ukránok tűzszünetet kérnek
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságOrosz támadás érte Izmailt, Ukrajna legfontosabb dunai gabonakikötőjét: a kikötői infrastruktúra és az áramellátás megsérült, tűz keletkezett. Az alacsony dunai vízállás miatt eleve korlátozott alternatív útvonal így tovább veszített kapacitásából; az ukrán agrárexport augusztus első felében már 76 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól. A fekete-tengeri gabonakereskedelem mindkét oldalán súlyos fennakadások alakultak ki.
Eközben az orosz fekete-tengeri gabonaexport központja, Novorosszijszk is gyakorlatilag leállt - közölte a Latifundist. A KSK terminál tulajdonosa, a Delo csoport biztonsági okokra hivatkozva felfüggesztette a közúti és vasúti gabonaátvételt, valamint a hajók rakodását. A KSK évi 10,5 millió tonnás kapacitásával az orosz fekete-tengeri térség legnagyobb gabonaterminálja:
- 2025-ben 7,3 millió tonnát kezelt,
- ami Novorosszijszk gabonaexportjának 40,7 százalékát jelentette.
A KSK mellett a Novorosszijszki Gabonaterminál és az NKHP üzeme is felfüggesztette működését az ukrán támadások után. A három létesítmény együttes éves átrakókapacitását 26,1 millió tonnára becsülik, így a teljes leállás tartóssá válása már érdemben visszafoghatná a világ legnagyobb búza exportőrének kivitelét - számolt be a Reuters.
Ukrajna most már helyre állítaná a gabonakereskedelem útvonalait
A kölcsönös támadások közepette Ukrajna egy harmadik félen keresztül azt javasolta Oroszországnak, hogy függesszék fel a fekete-tengeri civil hajók és célpontok elleni csapásokat. Moszkva egyelőre azt közölte, hogy hivatalos ajánlatot nem kapott, ezért ez még nem megállapodás, hanem előzetes diplomáciai kezdeményezés. A hír megjelenése után az Euronext búzajegyzése visszahúzódott kéthetes csúcsáról, jelezve, hogy a piac már a szállítás esetleges normalizálódását is gyorsan árazza.
A világpiacon meghatározó két gabonaexportáló ország egyidejű korlátozása támaszt adhat az európai és magyar búzaárnak, különösen az észak-afrikai tendereken. Izmail kiesése ugyanakkor több ukrán árut terelhet Lengyelorzág, Magyarország, Moldova és Románia felé, növelve a vasúti átrakók terhelését és a fuvardíjakat. Ha létrejön a részleges tűzszünet, a biztosítási és tengeri szállítási költségek gyors csökkenése ismét lefelé fordíthatja az árakat; tartós kikötőzár esetén viszont jelentős fekete-tengeri kockázati prémium épülhet be a búza és a kukorica árába.
