Megvan a titkos beszállító: kiszivárgott, honnan veszi Oroszország most a benzint – bajban a finomítók, ezt már Putyin sem tudja kimozogni
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságA Bloomberg a Kpler hajózási és árupiaci adataira hivatkozva arról számolt be, hogy augusztus elején egy 42 ezer tonnás, az indiai Nayara Energy vadinari finomítójából származó benzinszállítmány érkezett Oroszországba. A szállítmány különösen figyelemre méltó, mivel a Vadinar finomító részben az orosz Rosznyefty tulajdonában van, és a létesítményben feldolgozott kőolaj jelentős részét is az orosz olajvállalat biztosítja. Az Indiában történő finomítás azonban arra utal: az ukrán dróncsapások súlyos, hosszú távú kieséseket okoztak az orosz finomító-kapacitásokban.
Fotó: Alexey Bakharev / Shutterstock
Orosz olajat finomítottak Indiában
Az adatok alapján a mostani szállítmányt június közepén rakodták be egy orosz zászló alatt közlekedő tankerbe. A hajó először Egyiptomba vitte a rakományt, ahol az üzemanyagot egy ománi zászló alatt közlekedő tankerre rakodták át. Ezután indult tovább Oroszországba, ahová augusztus 5-én érkezett meg.
„Különösen figyelemre méltó az indiai hordók megjelenése” – mondta a Bloombergnek Sumit Ritolia, a Kpler vezető elemzője. Szerinte a szállítmány jól mutatja, milyen súlyos az oroszországi benzinkínálat hiánya, illetve hogy az alacsonyabb finomítói termelés milyen mértékben alakítja át az ország hagyományos üzemanyag-kereskedelmi útvonalait (az üzemanyaghiány hétköznapokra gyakorolt hatásairól ebben a cikkben írtunk a Világgazdaság oldalán).
Több mint 30 százalékkal esett vissza az orosz finomítók teljesítménye
Az EA Analytics Bloomberg által idézett becslése szerint az orosz finomítók júliusban naponta átlagosan mintegy 3,6 millió hordó kőolajat dolgoztak fel.
Ez több mint 30 százalékkal maradt el az adott időszakra jellemző szezonális átlagtól.
A kiesés hátterében elsősorban az ukrán dróntámadások állnak. Az elmúlt hónapokban több orosz finomító és energetikai létesítmény is támadások célpontjává vált, ami időszakosan jelentős kapacitásokat vont ki a termelésből.
A helyzet az orosz kőolajexportban is érezteti hatását. Miközben a finomítók működésének részleges helyreállása miatt egyre több olajat dolgoznak fel belföldön, a tengeri kőolajkivitel visszaesett:
- az augusztus 9-ével zárult négy hétben Oroszország naponta átlagosan 3,71 millió hordó nyersolajat szállított tengeren a hajókövetési adatok szerint;
- a legutóbbi héten azonban már csak 3,25 millió hordó volt a napi átlag, szemben az egy héttel korábbi 3,5 millió hordóval.
A kieső exportkapacitások és a belföldi feldolgozás növekedése tehát egyszerre alakítja át az orosz olajpiacot: kevesebb nyersolaj hagyja el az országot, miközben a hazai üzemanyag-ellátás fenntartása egyre nehezebbé válik.
Már júliusban is Indiához fordult Moszkva
Az indiai üzemanyagimport nem teljesen új fejlemény. A Reuters már július 1-jén arról számolt be, hogy Oroszország tengeri úton benzint kezdett importálni Indiából, hogy enyhítse az ukrán támadások miatt kialakult üzemanyaghiányt.
Iparági források szerint akkor már legalább 60 ezer tonna benzint indítottak útnak Indiából Oroszország felé.
Egy másik forrás két tankerről számolt be, amelyek egyenként 30–40 ezer tonnás szállítmányt vittek. Egy harmadik iparági szereplő szerint Oroszország havi mintegy 400 ezer tonna benzint tervezett importálni különböző országokból, köztük a szomszédos Belaruszból is, amely már korábban is szállított üzemanyagot Oroszországba.
A mennyiség jól érzékelteti a probléma nagyságát: nyáron az orosz benzinfogyasztás naponta legalább 110 ezer tonnára rúg, amikor a szezonális kereslet különösen magas.
Fotó: Ali Cura / Anadolu / AFP
Rekordot döntött a benzin ára
Az üzemanyaghiány Oroszország egész területén érezteti a hatását. Az ország tizenegy időzónáján átívelően jelentettek ellátási problémákat, egyes térségekben korlátozásokat vezettek be, a benzinkutaknál pedig hosszú sorok alakultak ki.
A kialakult helyzethez hozzájárul, hogy Moszkva korábban már korlátozta a dízel kivitelét is, hogy több üzemanyagot biztosítson a belföldi piac számára. A korlátozásokat az év végéig meghosszabbították.
Az orosz üzemanyagpiacot ráadásul nem kizárólag a hazai finomítói károk sújtják. A közel-keleti finomítók működésének zavarai, valamint a Hormuzi-szoros lezárása ugyancsak szűkítette a globális üzemanyagkínálatot, tovább növelve a piacokra nehezedő nyomást.
Az indiai benzin megjelenése ezért túlmutat egyetlen szállítmányon.
Ez azt jelzi, hogy az ukrán dróntámadások az orosz energiaágazatban már nem csupán termelési zavarokat, hanem a korábban megszokott külkereskedelmi útvonalak átrendeződését is okozzák.
