Mégiscsak kijön az idén a megfizethető Tesla

Borúra derű következett, amint a befektetők átböngészték a világelső elektromosautó-gyártó New York-i tőzsdezárást követőn publikált negyedik negyedéves gyorsjelentését. Előbb az olvadó profitmarzs, s a várakozásoktól elmaradó eredmények láttán 4 százalékot esett az árfolyam a zárás utáni elektronikus kereskedésben, majd visszajött és pozitív irányba lengett ki a kurzus, miután kiderült, hogy mégiscsak lesz az idén új Tesla-modell, a 25 ezer dolláros „megfizethető” elektromos autójuk még az első félévben kijöhet. 

Bár már az ár sem biztos, erről mélyen hallgat a Tesla gyorsjelentése. A fejlesztések sínen vannak, ahogy a robotaxiprojekt is megy a maga rögös útján előre, de a kormány nélküli önjáró Cybercab taxi leghamarabb 2026-tól mehet gyártásba. 

Szűkszavú a Tesla, amit nem díjaznak a részvényesek

A vállalat több részlettel nem szolgált, arra viszont figyelmeztetett, hogy az új autó voltaképp egy keverék lesz, azaz a mostani és az új generációs platform elemeit ötvözik benne, ezért nem várható tőle olyan költségmegtakarítás a gyártási folyamat során, mint amit korábban gondoltak. 

Arra viszont jó lesz, hogy az elektromos autózást övező globális bizonytalanságok közepette a cég rugalmasan tudjon reagálni a kereslet változásaira. Például arra, hogy Elon Musk által minden fronton támogatott Donald Trump hogyan akasztatja meg az elektromos átállás folyamatát és teszi semmissé elődje, Joe Biden e téren elért eredményeit.

Ami a számokat illeti, 

Elon Musk cége a harmadik negyedévben még 19,8 százalékos árrése 16,3 százalékra olvadt, miközben az LSEG konszenzusa 19,03 százalékot tartott volna reálisnak. Az árbevétel 2 százalékos növekedéssel 25,71 milliárd dollár lett, ez is alatta volt a 27,27 milliárd dolláros elemzői prognózisnak. Az egy részvényre eső korrigált nyereség (EPS) 73 centes mértéke néggyel maradt el a várttól. Az adózott eredmény 3 százalékkal bővülve 2,56 milliárd dollár lett.

Jönnek föl a versenytársak

A Tesla a negyedik negyedévben is folytatta megszokott üzleti stratégiáját, a cég új modellek híján a meglévő portfólió rendszeres leárazásával próbálja fenntartani az érdeklődést elektromos autói iránt. Erre szükség is van, a kamatterhek ugyanis még mindig magasak és ezt valahogy ellentételezni kell az árpolitikában, nem beszélve arról, hogy az éleződő versenyben a konkurensek a Tesla nyakára nőnek,

• a BYD,
• a BMW
• és a Volkswagen

is rendre új modellekkel frissíti a kínálatát. A haszonkulcs és a forgalom szűkülése mindenesetre intő jel a befektetők számára. A Tesla tavaly globálisan 1,79 millió autót értékesített, s fennállása alatt először esett meg vele az a szégyen, hogy az előző évi darabszámot nem tudta túlszárnyalni. 

A Tesla járműeladásait 20-30 százalékkal tervezi növelni, de ez a jelen piaci környezetben és ezzel az öregecske kínálattal iparági szakértők szerint aligha lesz kivitelezhető. Látják ezt az elemzők is, a FactSet által összeállított 

Változna a helyzet, ha a Tesla az első félévben valóban piacra dobna egy olcsóbb modellt, de a mostani ígéretek ellenére sokan szkeptikusak ebben. A Cybertuck pickup eladásainak növelése javíthatna a képen, de ebből negyedévente 9-12 ezer darabot adnak el, ami nem túl ütős mennyiség. Kínában például máig nem árulják.