Bevált az új matricastratégia

Az év első három hónapjának adatai szerint alapvetően jó ötletnek bizonyult a négynapos autópálya-matrica év eleji kivezetése, bár a lépés mindenképpen kockázatos volt. A tavalyi adatok szerint az általában hévégi utazások alkalmával használt matricatípus a teljes eladott 17,6 millió darabos mennyiség nagyjából hatvan százalékát, mintegy 10,5 millió darabot tett ki, így a kérdés az volt, hogy mennyire rendezi át az utazási szokásokat, valamint az értékesítési struktúrát. Az első negyedév eladási statisztikáit vizsgálva kiderül, hogy negatívan semmiképpen sem hatott a lépés, ugyanis az időszakban több mint 1,9 millió darab matricát adtak el a D1-es (a motorkerékpárok és a személyautók számára megszabott) kategóriában a gyorsforgalmi utat használóknak, ami visszaesést mutat, de az árbevétel emelkedett – tájékoztatta a Világgazdaságot Béni Gyöngyi, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) kommunikációs vezetője. A négynapos matrica megszüntetésével párhuzamosan több időszaki vignetta eladása jelentősen nőtt. A legnagyobb változást természetesen a heti matricák esetében regisztrálták, hiszen a tavalyi első három hónapban mért 212 ezres darabszám 1,5 millióra bővült, az egy hónapra váltott úthasználati jog 242 ezerről 320 ezerre emelkedett, valamint az éves használatú matricák eladása is közel 5 százalékos növekedéssel meghaladta a 214 ezret.

Az e-matricák eladása utáni árbevétel több időtávban is emelkedett. A legnagyobb növekedést a heti matrica forgalma produkálta, a tavalyi 440 millióról több mint 3,6 milliárd forintra ugrott az értékesítés, a havi jogosultság pedig 656 millióról 982 millióra nőtt. A januártól márciusig terjedő időszakban 7,3 milliárd forintért adtak el éves autópálya-matricát, míg a tavaly hasonló időszakban 6,3 milliárdért értékesítettek. A tehergépjárművek számára fenntartott D2-D3-D4 kategóriák is viszonylag jól teljesítettek az év elején: nagyjából 11 százalékos növekedéssel 300 millió forintért, több mint 24 ezer darabot adtak el számukra éves úthasználati jogosultságot, ami a nagyjából ezerdarabos növekedésnek köszönhető.

Az ÁAK tavaly 45 milliárd forintot szedett be az autópályák használóitól, az idei tervben pedig ezt az összeget szeretnék túlteljesíteni, ennek érdekében több olyan intézkedés is várható, ami ezt elősegíti majd.

E-matricás útdíjrendszer jön 2013-tól

A kormány által közzétett Széll Kálmán-terv 2.0 minden eddiginél részletesebben foglalkozik az elektronikus útdíj kérdésével. A terv szerint a jelenleg hatályos e-matricás rendszer nem teszi lehetővé, hogy az úthasználók a ténylegesen okozott működtetési, fenntartási, valamint karbantartási költségek után fizessenek, ezért a kormány a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszert vezet be legkésőbb 2013. július 1-jétől a tehergépjárművek számára. Az e-útdíj a 3,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó gépjárművekre vonatkozna. Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára szerint az elektronikus útdíj kilométerenkénti ára 40 forintra rúghat. A terv szerint a rendelkezés már jövőre 75 milliárd forintos bevétellel járul hozzá a költségvetéshez. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára egy rádióinterjúban elmondta, hogy a tárcánál azon is dolgoznak, hogy a fuvarozók mellett a tíznapos matrica árát sokalló autósok is áttérhessenek a használatarányos útdíjra. A beszedés módja még kétséges.