VILÁGGAZDASÁG Network

Mozilla Firefox alatt kezdőlapnak

×

Mozilla Firefox böngésző alatt, úgy tudja a VG.hu-t kezdőlapnak állítani, hogy az egér bal gombját nyomva tartva a címsor mellett levő VG ikont ráhúzza a kis házikó ikonnal jelölt kezdőlap gombra.

Belépés

×



Elfelejtett jelszó »

GAZDASÁG / ÖNKORMÁNYZATOK

Nekifogtak a megvalósíthatósági tanulmányoknak az EU-s forrás reményében

Demszky is tervezte - Összekötik a metrót és a HÉV-et?

2012. 8. 28. 05:00|Utolsó módosítás: 2012. 8. 28. 10:43|Gazdaság » Önkormányzatok
Közel négymilliárd forintot költ a főváros tervezésre, hogy a következő EU-s költségvetési ciklust megalapozott pályázatokkal kezdhessék el. Ez nem jelent önmagában városfejlesztést, de mindezek nélkül súlyosabb problémák jöhetnének 2014-től.

Mik ezek?

×

A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy
oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.

"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon
egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is
látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt
egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is
megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)

A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.

Nem marad projektek nélkül Budapest a 2014 és 2020 közötti európai uniós költségvetési ciklusban – ígérte Tarlós István . A főpolgármester hétfő reggeli interjújában azok után beszélt erről, hogy Horváth Csaba, az MSZP fővárosi frakcióvezetője a projektek előkészítettségét kérte számon rajta. A projektek előkészítése az elmúlt hónapokban valóban a Városháza kiemelt feladatai közé került. Milliárdos nagyságrendű az az összeg, amelyet a közeljövőben tervekre el fognak költeni, döntően a közlekedésfejlesztésben.

A cikk a hirdetés után folytatódik
Ezek azonban konkrét építkezést vagy járműbeszerzést még nem jelentenek. A közeljövő feladata az lesz, hogy elkészüljenek a megvalósíthatósági tervek, lehessen miből választania a városvezetésnek, mire szeretnének pályázni az EU-nál, hogy ezek után megalapozott pályázatot nyújthassanak be. A mostani milliárdok elköltésének tehát fizikai valójában látható, közvetlen eredménye nem lesz, ám a későbbi sikeres pályázatokhoz szükséges az előkészítés – más kérdés, hogy ennyiért és ilyen formában megfelelő-e a tervezés.

A legnagyobb, összességében több mint 3 milliárd forintos tervezési hullámot a leginkább jelentős közlekedési projektek jelentik. Három ezek közül egy-egy vonalhoz köthető, a negyedik átfogóbb, a teljes főváros villamos- és trolihálózatának megújítását vizsgálná. Ez utóbbira 883 millió forintot szánnak; összességében 19 beruházás tervét vizsgálják át. A cél készíteni egy pontos felmérést, mennyire megvalósíthatóak a tervek, majd felállítani egy prioritási sorrendet, hogy melyek ügyében érdemes pályázni EU-s támogatásra. Pontosan ugyanennyit, 883 millió forintot költenek el a földalatti felújításának és meghosszabbításának vizsgálatára. Az új járművek beszerzése és a – számos műemlékvédelmet élvező belvárosi épület miatt különösen bonyolult – akadálymentesítés mellett a zuglói vonalhosszabbítást is vizsgálnák.

A régi, jól ismert terv, a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése továbbra is napirenden van. Ez a Demszky-korszakban is a fontosabb távlati célok közé tartozott – a kihívás látványos a laikusok számára is: alig néhány tucat méterre van egymástól a két pálya az Örs vezér terén, ám a város egyik legforgalmasabb csomópontja áll köztük. A főváros 639 milliót szán arra, hogy az összekötés lehetőségeit megvizsgálják, valamint a vonal további fejlesztési lehetőségeit átnézzék. Az elképzelések között van egy szárnyvonal Rákoskeresztúr felé is.

Hirdetés

A dél-pesti fejlesztési terv is létezett korábban, ám igazán nagy hangsúlyt Tarlós főpolgármestersége alatt kapott. A cél a ráckevei és a csepeli HÉV-et összekötni, bevezetni az Astoriáig, és lecserélni a már most is 40 év körüli járműveket – a vizsgálatra, hogy ez hogyan oldható meg a leggazdaságosabban, 720 millió forinttal terveznek.

Kisebb projektek is léteznek ezeken kívül. A legutóbbi, a nagy tervek alig harmadába kerülő, ám így is jelentős összeget igénylő a Liget tér tanulmányterve. 271 milliót költenek el arra, hogy megvizsgálják, miképpen lehet a Liget tér–Mázsa tér-párosból, valamint Kőbánya alsó vasútállomásból egy egységes intermodális csomópontot létrehozni. Vannak olyan megvalósíthatósági tanulmányok is, amelyek még a mostani költségvetési ciklus vállalásaihoz köthetőek: a COWI Magyarország vezette konzorciumnak 37,9 millió forintot fizetnek, hogy modellezzék, milyen részletszabályozással és zónahatárokkal vezethető be a dugódíj, és mindez hogy alakítaná át a bevételeket és a forgalmat.

Aligha tartható az uniós források eddigi összege 2014-től

Ha az Európai Unió tagországai az Európai Bizottság javaslatát fogadják el, akkor a kohéziós források esetében nem kevesebb, mint 20 százalékos forráscsökkenéssel kell számolnia Magyarországnak az unió következő, 2014–2020 közötti költségvetési periódusában. Jóllehet, az országok nemigen tudják lehívni a teljes keretet, ez a visszafogás mégis komoly érvágás lenne – érvel a magyar kormány, amely aktívan kiveszi a részét a „Kohézió barátai” nevű országcsoport munkájából. A kezdeményezéshez immár 15 tag csatlakozott, és érveiket – a növekedés beindításához elengedhetetlenek az uniós forrásból finanszírozott projektek, így nem lenne jó visszafogni a 2007–2013 között 347 milliárd eurós keretet – részben a tagállamokat tömörítő Tanács is hajlamos elfogadni. A probléma csak annyi, hogy a kohéziós források szinten tartásával máshonnan vennének el pénzt, például a mezőgazdaságtól, amely ismét csak komoly indulatokat kavar az EU-n belül.
Az alkudozás a remények szerint az év végére zárul le a tagországok között, akkor derülhet ki az is, hogy Magyarország esetében miképp alakul majd a – most a nemzeti önréssszel együtt – 10 milliárd eurót (2800 milliárd forintot) meghaladó keret. Azt mindenesetre illúzió lenne gondolni, hogy forráscsökkenés nélkül megússza az ország.
A bizottsági indítvány is komoly spórolást irányoz elő: míg most a tagországok GDP-jének 1,12 százalékából gazdálkodhat az unió, a következő periódusban ez várhatóan 1,05 százalékra csökken.


Két 883 milliós, egy 720, egy 639 és egy 271 millió forintba kerülő tervezést indított el a Városháza.

Szerző: Világgazdaság - Sztojcsev Iván
Tetszett a cikk? Ossza meg!

A cikk küldése e-mailben

×
Cikk címe:
Demszky is tervezte - Összekötik a metrót és a HÉV-et?
Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Mehet

A *-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

HOZZÁSZÓLÁSOK

Tisztelt Látogatónk!

 

Ha hozzá kíván szólni cikkeinkhez és még nem regisztrálta magát, ide kattintva megteheti.

Adatai megadása után a belépéshez szükséges jelszavát emailben küldjük el Önnek.

 

HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ

A hozzászólás mező nem fogad be HTML kódot, a sortöréseket automatikusan törli.
A képen látható ellenőrzőkód:
captcha
MEHET

Hozzászólásával együtt IP címe is rögzítésre kerül.

Részletes moderálási szabályzatunkat itt olvashatja.

KAPCSOLÓDÓ TÉMÁK

A cikk a hirdetés után folytatódik

Partnerek

  • Képgalériák
  • Videogalériák
  • A Ferencvárosi Torna Club új stadionjának ünnepélyes megnyitója - Fotó: Kallus György

  • Bemutatták az új Puskás Ferenc Stadion látványterveit - Fotó: Kallus György

  • Felállították az emlékművet a Szabadság téren - Fotó: Kallus György

  • Tündér Ilona játszótér megnyitója a volt Vidámpark területén - Fotó: Vémi Zoltán

  • VG konferencia: Tudatos és gazdaságos vezetés - az utakon, és az üzleti életben - Fotó: Kallus György

  • Az Oszággyűlés plenáris ülése - fotó: Kallus György

Előző
Következő
  • Túlteljesített a Magyar Telekom

    Túlteljesített a Magyar Telekom

  • Ezért van romokban Spanyolország gazdasága

    Ezért van romokban Spanyolország gazdasága

  • Így állnak a legnagyobb gazdaságok

    Így állnak a legnagyobb gazdaságok

  • Magyar a világ két legjobb bárja

    Magyar a világ két legjobb bárja

  • Bóvliba vágtak minket - vox pop

    Bóvliba vágtak minket - vox pop

Előző
Következő