Az LNG piaca élteti a görög teherhajózást

 A további bővülésre számítva a görög LNG-tankerek száma a következő pár évben megduplázódik. A görögországi tengerészeti szabályozás több oldalról támogatja a teherhajózást, mondta a Natural Gas Europe-nak adott interjúban Kosztisz Musszurúlisz, hajózásért, tengerészetért és az égei térségért felelős miniszter. „Olyan környezetet teremtettünk, amely kedvez a teherhajózásnak és a szektor befektetéseinek.” A szakminisztérium újraszerveződött, most egy nemzetközi szabályrendszer megalkotásán dolgozik.

A nemzetközi hajózásban az egyik fő aktualitás a sarkköri hajózás, nagy lehetőségei miatt. A szakemberek és a jogalkotók szerint azonban a fenntarthatóbb és költséghatékonyabb tengeri szállításhoz elengedhetetlen egy nem diszkriminatív és betartható nemzetközi jogi szabályozás is. Így meg kell határozni, hogy milyen ajók és mely időszakokban és hol közlekedhetnek, de biztosítani kell az Arktisz sérülékeny élővilágának védelmét is, tájékoztatott Musszurúlisz.

Az új útvonalak akkor jöhetnek igazán jó Görögországnak, ha kibővül a Revithussza-LNG-terminál, amely nemcsak európai elosztó lehet, hanem távolabbra is indulhatnak innen szállítmányok. A tervezés tart, a költségeket részben az állami gázhálózat üzemeltető DESFA, részben az EU állja. Az EU a következő 20 évben 30 új LNG terminál építését támogatná, így a hajóknak is egyre hatékonyabban és környezetkímélőbben kell működniük a megnövekvő tengeri forgalomban.

Görögországnak elsődleges fontosságú a tengeri szállítmányozáshoz használt üzemanyagok minőség, amit az Európai Bizottság szabályoz. Ez azonban csak a kőolajalapú üzemanyagok megengedett kéntartalmára vonatkozik, de Musszurúlisz szerint fontos lenne, ha LNG-vel üzemelnének a tankerek is. Ezt az EB is szorgalmazza egy közelmúltbeli javaslata szerint.

Bővül az ország kereskedelmi flottája

Az idei adatok szerint a görög hajózás bonyolítja a világ LNG-szállítmányainak 9,1 százalékát, míg tavaly ez az érték 7,4 százalék volt. Ez összesen 140 hajót jelent a világon jelenleg működő 1512 LNG-tankerből. Tavaly óta 18 ilyen hajót és 5, vegyi anyagok szállítására alkalmas tankert szerzett be a görög hajózás. Kiemelkedő, hogy az első LNG-tanker, amely a Sarkkörön keresztül tette meg a Norvégia-Japán útvonalat, szintén görög volt. A rövidebb úttal 20 napot és jelentős költséget takarított meg a szállítmány.