Mozilla Firefox alatt kezdőlapnak
×Mozilla Firefox böngésző alatt, úgy tudja a VG.hu-t kezdőlapnak állítani, hogy az egér bal gombját nyomva tartva a címsor mellett levő VG ikont ráhúzza a kis házikó ikonnal jelölt kezdőlap gombra.
Belépés
×VÁLLALATOK / IPAR
Repednek a Magyarországon gyártott metró forgóvázkeretei
Mik ezek?
× A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy
oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon
egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is
látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt
egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is
megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat
megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
Az első ilyen hibát egy tavaly nyári rutinkarbantartás során fedezték fel a munkát végző német Siemens szakemberei, azóta már 56 esetnél tartanak – számolt be az aktualne.cz cseh hírportál. Az érintett, M1 típusú metrókocsik gyártásában való részvételre a Bombardier egy konzorcium tagjaként kapott megbízást. Az első 8 kocsi forgóvázai az azóta megszűnt amadorai (Portugália) gyárban készültek, ezeknél a termékeknél nem találkoztak hibával a karbantartók.
„A leszállított forgóvázakat speciális működési környezetre terveztük, de úgy tűnik, sem azok használata, sem a karbantartása nem ugyanezen feltételek szerint történt” – válaszolt az aktualne.cz kérdésére Immo Von Fallois, a Bombardier szóvivője. Arra a kérdésre viszont nem felelt, hogy a gyártás előtt megvizsgálták-e, milyen környezetben fogják használni a mátranováki forgóvázakat, és arra sem, melyek azok a speciális üzemeltetési feltételek, amelyek mellett nem repedtek volna meg a termékek.További probléma, hogy, úgy tűnik, hiába szeretne kártérítést kapni a DPP prágai közlekedési vállalat. A kocsik kétéves garanciája ugyanis lejárt, karbantartási szerződésük pedig nincs a Bombardier-vel. A társaság forgóvázanként 5500 euróért végezné el az újrahegesztést, ami a közlekedési társaságnak 3 millió eurójába kerülne. Csakhogy a DPP már egy másik céggel, az ESAB Vamberkkel végeztetné a munkát – az előbbi összeg feléért –, ráadásul a karbantartók szerint annak is fennáll az esélye, hogy további forgóvázak is megrepednek. Szélső esetben 265 metrókocsival keletkezhetnek problémák, ennyihez szállított ugyanis forgóvázat a magyarországi gyár. Ez már körülbelül 30 millió eurós javítási költséget jelentene a prágai közlekedési vállalatnak.
Prágai metrókocsik
A prágai közlekedési vállalat 1997–2011 között szerezte be az M1-es metrókocsikat. Az első, 110 kocsiból álló 22 szerelvényt 2003-ig átvette. Ezeket a cseh CKD vezette konzorcium gyártotta, a munkában részt vett a Siemens és a Bombardier is. További 155 kocsit a Siemens szállított, a Bombardier által gyártott forgóvázakkal.A cikk küldése e-mailben
×
AZ AUTÓ-MOTOR AJÁNLJA
HOZZÁSZÓLÁSOK
- 5. Bombardierman2012. 2. 14. 19:07
A történet úgy kerek, ha azt is hozzátesszük, a mátranováki gyár csak 2005 március 7-től BOMBARDIER, mert ekkor vette meg a hírhedt - azóta már felszámolt - GANZ Acélszekezeti Rt.-től a telephelyet.
Jelentem a moderátornak!
Addig a Rákóczy-hídi panamázásról ismert Varga Gusztáv varázdálkodott ott, mint a BOMBARDIER beszállítója.
Sikerült úgy lezüllesztenie a telephelyet, hogy a BOMBARDIER-nek nem volt más választása, mint megvenni a telephelye, mert hirtelen nem tudott volna más beszállító után nézni.
A tulajdonosváltás előtt a takarékosság jegyében, sok bizonytalan minőségű alapanyagot és hegesztési segédanyagot vásárolt a GANZ többek között a prágai metro gyártásához is.
Tisztán emlékszem rá, mert akkor is ott dolgoztam és most is a BOMBARDIER dolgozó vagyok és dolgoztam is ezeken a forgóvázakon.
Ugyanezeket a forgóvázakat gyártottuk a MARACABO-i metro részére is, de onnan nem hallani reklamációkat.
A tulajdonosváltás után nagy változásokon ment át a cég , jelenpillanatban Nógrád-megye legnagyobb vállalkozása és KB. 7-800 ember dolgozik ott.
- 4. szambady2012. 2. 14. 16:58
Ja!
Jelentem a moderátornak!
Nem magyar MEO van, hanem Bombardier MEO!
- 3. Xebulon2012. 2. 14. 16:35
Szerintem nem Magyarország hírnevét teszik tönkre, hanem a Bombardier nevét - legalábbis én őket szidnám... Mint ahogy a Skoda esetében is a Skodát vagy VW szidom, nem a cseheket vagy a szlovákokat... Igazán azt sem tudom, szlovákok csinálnak-e Skodát.
Jelentem a moderátornak! - 2. rigolya2012. 2. 14. 14:47
Az Ikarusznál nem sokkal drágább a Mercedesz, a MAN, a Volvo, de jobb minőség! A Tungsram izzókat és fénycsöveket gyártott, de az izzót betiltották, a fénycsövei drágábbak, mint az import... Így nehéz lesz eladni a magyar terméket!
Jelentem a moderátornak! - 1. Disztraktor2012. 2. 14. 11:37
Ez van amikor idetelepült külföldi érdekeltségű cégek tönkreteszik Magyarország hírnevét. Gondoljunk csak pl. az ikarusra a világ minden részén még ma is közlekednek az egyenlítőtől szibériáig. De ott van a Pannónia, Csepel, Rába... A Tungsram pedig a világ legjobb csöveit és fényforrásait gyártotta. És ezeket vásárolták fel a külföldi konkurens cégek mert csak úgy tudnak jobbak lenni, hogy erővel lenyomják a többit, de jobbat nem voltak képesek csinálni. És ehhez asszisztált a mindenkori magyar elit, hogy tömjék saját zsebeiket.
Jelentem a moderátornak!
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Tisztelt Látogatónk!
Ha hozzá kíván szólni cikkeinkhez és még nem regisztrálta magát, ide kattintva megteheti.
Adatai megadása után a belépéshez szükséges jelszavát emailben küldjük el Önnek.
HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ
- Szöveg mérete
- Cikk továbbküldése
- Cikk nyomtatása
- Ossza meg!
KAPCSOLÓDÓ TÉMÁK
KONFERENCIÁK
KAPCSOLÓDÓ ANYAGOK
A ROVAT TOVÁBBI HÍREI
MEGYEI HÍREK
Partnerek
AJÁNLAT
- Legfrissebb
- Legolvasottabb
- Legvitatottabb
- Bedőlt két légicég, káosz lehet Észak-Európában
- Fel kell készülni a "háborúra"
- Felmondás, betegszabadság - Ilyen változásokat hoz az új Mt
- Gyors válaszlépés jön a "kétforintos adóra" a mobilcégektől
- Ennyi a magyar átlagkereset
- Soha nem akarták még ennyien elhagyni Magyarországot
- 25 ezer ember kerülhet utcára
- Balog Zoltán: "Belső Trianon" jöhet létre a hazai falvakban
- Eldőlt: a nyugdíjkasszák pénzben és állampapírban adják vissza a vagyont
- Már hivatalos: "Megkezdődött a görög végjáték"
- Selmeczi: Ha az egyik cég rámhárítja az adót, odébb állok - videó
- Nincs ami megfogja zuhanását: IMF-védőháló nélkül hanyatlik a forint
- Gyors válaszlépés jön a "kétforintos adóra" a mobilcégektől
- Matolcsy szerint a tranzakciós adóval versenyezhetünk Ázsiával
- Varga: Az a megszorítás, ha fűnyíróelvszerűen vesz el pénzt a kormány
BUX (zárva)
2012. május 24. 17:0615 perccel késleltetett adatok!
- Képgalériák
- Videogalériák
-
Magyar a világ két legjobb bárja
Kiemelt témák
Állásajánlatok
Dara Péterügyvezető igazgató
DEVISE Hungary
Essősy Zsombor vezérigazgató
MAPI Magyar Fejlesztési Iroda Zrt.
Oszkó Péterügyvezető igazgató
Portfolion
Bánki Orsolyaügyvéd
ENWC
Mózes Istvánügyvezető partner
ClientFirst Consulting Kft.
Árnyomás az árampiacon
Drámai zuhanásban a lakáspiac
Csányi birodalma: Kiútkeresés a válságból
Rekordalacsony ráta
Hungarikumok: világhír, de csak itthon
Spórolnak a Volánok
Megszorítások mindenhol
Árrobbanás előtt a hazai földpiac
Nyomul a PC-ipar
Erősödő keleti verseny
Ingatlanadó: újabb kudarc