Mozilla Firefox alatt kezdőlapnak
×Mozilla Firefox böngésző alatt, úgy tudja a VG.hu-t kezdőlapnak állítani, hogy az egér bal gombját nyomva tartva a címsor mellett levő VG ikont ráhúzza a kis házikó ikonnal jelölt kezdőlap gombra.
Belépés
×VÁLLALATOK / KÖZLEKEDÉS
Ha nem teszünk semmit, megkerülhetővé válunk vasúton
Mik ezek?
× A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy
oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon
egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is
látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt
egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is
megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat
megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
A V0-s vasúti körgyűrű déli részének fejlesztése nagyon időszerű – mondta Bíró Koppány Ajtony, a Magyar Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) főtitkára. Meggyőződésük, hogy enélkül a magyar vasúti hálózat technológiai és szervezési oldalról is további hátrányba kerül a környező országokkal szemben. Ugyanis északi és déli szomszédainknál egyaránt folyamatban van egy „csendes fejlődés, illetve fejlesztés”, amelynek keretében lassan kiépülnek az elkerülő áruszállítási irányok. Ennek figyelmeztető előjelei már most is látszanak.
Az északi irányon Záhony forgalma a töredékére esett vissza, ugyanakkor Ágcsernyőé jelentősen nőtt, még a gazdasági válság idején is. A déli irányon közel háromszorosára emelkedett a kelebiai vonal forgalma, ez pedig egyértelműen a déli átrendeződés kezdetét jelenti.Ha nem teszünk semmit – fogalmaz a szakember –, pár év múlva Magyarország vasúton gazdaságosan megkerülhetővé válik, és akkor további drasztikus forgalomvesztésre számíthat a magyar vasúti áruszállítási szakma. E sötét jövő bekövetkeztét akarják megakadályozni a magyar vasúti, logisztikai és tervezői szakma legjobbjai, akik összefogtak annak érdekében, hogy rövid időn belül elkészüljön egy gazdaságilag is életképes terv a magyar vasút mélyrepülésből történő kivezetésére.
A javasolt új vasútvonal – észak–déli elhelyezkedésének függvényében – két fontos célt szolgálhat. Az egyik vasútüzemi: amellett, hogy közvetlen, emelt sebességű kapcsolatot biztosít a páneurópai korridorok részeit képező fővonalak között, tehermentesíti is a Budapestre vezető vasútvonalakat, szabad kapacitásokat biztosítva ezáltal az elővárosi vasúti közösségi közlekedés fejlesztése számára. A másik cél a területfejlesztés. A magyarországi Duna-szakasz hídhiányos: sem vasúti, sem közúti átkelő nem áll rendelkezésre kellő számban. A folyam román–bolgár szakaszát leszámítva Magyarországon biztosított a legkevésbé az átkelés, így a folyó természetes határt képez a két országrész között.
A javasolt projekt célja a fentieken túl a vasúti áruszállítás sebességének számottevő emelése is. Az infrastruktúra jelenlegi adottságai mellett a tehervonatok túlnyomó többsége ugyanis Budapestre érkezik vagy onnan indul. A főváros közelében pedig a megnövekvő személyszállítási igények miatt esetenként várakozásra kényszerül, majd jelentős időt felemésztő rendezésre szorul. A V0-s kiépítése során – a TEN-T hálózat részeként – Komárom–Székesfehérvár–Pusztaszabolcs–Dunaújváros–Szalkszentmárton–Szolnok térségében (a pontos helyszínre a megvalósíthatósági tanulmány ad majd választ) létrejön vasúti átlós nyomvonallal egy Budapestet délről elkerülő körgyűrű.
Ez tehermentesíti a fővárost azon nagy forgalom alól (a teherforgalom körülbelül 80 százalékát eltereli), amelyet a jelenlegi sugaras elrendezés okoz. Az új hálózati elem részben felújítandó, részben új pályát igényel. A V0-s dunántúli szakasza túlnyomórészt meglévő vonalak (Komárom–Székesfehérvár, Székesfehérvár–Pusztaszabolcs és Pusztaszabolcs–Dunaújváros) korszerűsítésével valósulhat meg. A Duna–Tisza közén vizsgálni kell, hogy a meglévő nyomvonallal vagy új vasút építésével érhető el a kívánt cél. Új vasút építése esetén egyik a legcélszerűbb nyomvonal a tervezett M8-as autópálya Dunaújváros–Szolnok szakaszával közösen vezetett közlekedési folyosó lehet, így kerülve el a környezetvédelmi szempontból rendkívül érzékeny terület terhelésének fölösleges növelését.Uniós támogatással készül
A V0-s, a Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű megvalósíthatósági tanulmányának tervezésére a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége és a Magyar Államvasutak Zrt. közösen írt ki közbeszerzési eljárást. Az EU-s támogatású pályázatot a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt. és az ÁKMI Általános Kultúrmérnöki Iroda Szolgáltató Kft. alkotta V0 Magyarország Konzorcium nyerte 937 millió forintos ajánlatával. A tanulmány elkészítésének határideje 2012. november 30.Vizsgálandó szempontok
Az egyes koncepcióváltozatok alkotása, vizsgálata során többek között az alábbiakra figyelnek:- a kiinduló állapotok,
- a koncepcióváltozatok meghatározásának szempontjai,
- a személy- és áruszállítási kereslet alapján az infrastruktúra-fejlesztés igényének meghatározása, különös tekintettel az interoperabilitás feltételeinek biztosítására (a transzeurópai vasúti rendszerekhez történő kapcsolódás, kölcsönös átjárhatóság),
- intézményi, szervezeti, szabályozási és üzemeltetési kérdések,
- a szolgáltatási színvonal növelésének eszközei,
-ro-la eszközök, a kapcsolódó támogatás hatásai,
- nemzetközi kedvezménypolitika (PHD, egyedi kedvezmények)
A cikk küldése e-mailben
×
AZ AUTÓ-MOTOR AJÁNLJA
HOZZÁSZÓLÁSOK
- 6. zsoszta2012. 2. 8. 18:16
Turizmusban, filmgyártóközpontban is elszipkáztak tőlünk mindent a csehek.
Jelentem a moderátornak!
Andy Vajna semmit nem hoz, inkább egymilliárdot visz ki közpénzekből az off-shore cégébe.
A Budapest Airport közép európai légiközponttá való szervezése is most megy a klotyóba. - 5. zsoszta2012. 2. 8. 18:07
A közép európai pénzügyi központot sikeresen elqrtuk, a csehekhez vitték, a Déli Áramlat elosztóközpontja Szerbiában lesz.
Jelentem a moderátornak!
Komoly cégek viszik el Romániába, Szlovákiába, Csehországba a központjaikat.
Magyarországot egyre jobban írják le, sodródunk a margóra, a totális eljelentéktelenedés felé. - 4. hamupipoke2012. 2. 8. 17:11
Egy váltókezelő is azt mondta,egy mozdony 25 tehervagont húz,amiben egy motor van.Ezt a mennyiségű árút min 40 kamion szállítja,és ebben 40 motor van,nem érti mi ebben a jó. Hát igen,jó nincs benne,de valakiknek nyereséges.Ja és ráfogják,hogy munka helyet teremt.
Jelentem a moderátornak! - 3. Dee Joo2012. 2. 8. 14:14
Ezért nem lesz itt soha semmi, mert csak a tervezgetés, konferenciázás, tanulmánykészítés megy! Íróasztal mellett! Közben meg szétrohad minden.
Jelentem a moderátornak! - 2. Disztraktor2012. 2. 8. 12:29
Már akkor mondtam a józan paraszti eszemmel, hogy vasút inkább mint autópálya, de a dilettáns viszkető tenyerű pénzéhes hájfejek direkt a homokba dugták a fejüket.
Jelentem a moderátornak! - 1. Dakota22012. 2. 8. 12:24
Ó, most még csak tanulmányt készítgetnek, tervezgetnek, stb. Mire abból lesz valami...
Jelentem a moderátornak!
Egyébként, a dolog már évekkel ezelőtt eldölt, amikor megindult az őrült ütemű autópálya építés, ezzel szemben a vasúti fejlesztések csak később és elég lassan indultak, főleg a személyszállítás igényeire apellálva még mindig...
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Jelentem a moderátornak! ×
Tisztelt Látogatónk!
Ha hozzá kíván szólni cikkeinkhez és még nem regisztrálta magát, ide kattintva megteheti.
Adatai megadása után a belépéshez szükséges jelszavát emailben küldjük el Önnek.
HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ
- Szöveg mérete
- Cikk továbbküldése
- Cikk nyomtatása
- Ossza meg!
KAPCSOLÓDÓ TÉMÁK
Áruszállítás, raktározás, logisztika
Áru és anyagmozgatással, raktározással, logisztikával kapcsolatos cikkek
KONFERENCIÁK
KAPCSOLÓDÓ ANYAGOK
A ROVAT TOVÁBBI HÍREI
MEGYEI HÍREK
Partnerek
AJÁNLAT
- Legfrissebb
- Legolvasottabb
- Legvitatottabb
- Soha nem akarták még ennyien elhagyni Magyarországot
- Bedőlt két légicég, káosz lehet Észak-Európában
- Ennyi a magyar átlagkereset
- Gyors válaszlépés jön a "kétforintos adóra" a mobilcégektől
- Fel kell készülni a "háborúra"
- Felmondás, betegszabadság - Ilyen változásokat hoz az új Mt
- 25 ezer ember kerülhet utcára
- Balog Zoltán: "Belső Trianon" jöhet létre a hazai falvakban
- Az oroszok már a spájzunkban vannak
- Már hivatalos: "Megkezdődött a görög végjáték"
- Selmeczi: Ha az egyik cég rámhárítja az adót, odébb állok - videó
- Nincs ami megfogja zuhanását: IMF-védőháló nélkül hanyatlik a forint
- Gyors válaszlépés jön a "kétforintos adóra" a mobilcégektől
- Matolcsy szerint a tranzakciós adóval versenyezhetünk Ázsiával
- Már hivatalos: "Megkezdődött a görög végjáték"
BUX (zárva)
2012. május 24. 17:0615 perccel késleltetett adatok!
- Képgalériák
- Videogalériák
-
Magyar a világ két legjobb bárja
Kiemelt témák
Állásajánlatok
Dara Péterügyvezető igazgató
DEVISE Hungary
Essősy Zsombor vezérigazgató
MAPI Magyar Fejlesztési Iroda Zrt.
Oszkó Péterügyvezető igazgató
Portfolion
Bánki Orsolyaügyvéd
ENWC
Mózes Istvánügyvezető partner
ClientFirst Consulting Kft.
Árnyomás az árampiacon
Drámai zuhanásban a lakáspiac
Csányi birodalma: Kiútkeresés a válságból
Rekordalacsony ráta
Hungarikumok: világhír, de csak itthon
Spórolnak a Volánok
Megszorítások mindenhol
Árrobbanás előtt a hazai földpiac
Nyomul a PC-ipar
Erősödő keleti verseny
Ingatlanadó: újabb kudarc