VILÁGGAZDASÁG Network

Mozilla Firefox alatt kezdőlapnak

×

Mozilla Firefox böngésző alatt, úgy tudja a VG.hu-t kezdőlapnak állítani, hogy az egér bal gombját nyomva tartva a címsor mellett levő VG ikont ráhúzza a kis házikó ikonnal jelölt kezdőlap gombra.

Belépés

×



Elfelejtett jelszó »

VÁLLALATOK / KÖZLEKEDÉS

Nem kapott engedélyt az új metrókocsi

2010. 7. 30. 15:10|Utolsó módosítás: 2010. 7. 30. 15:23|Vállalatok » Közlekedés
A Nemzeti Közlekedséi Hatóság Kiemelet Ügyek Igazgatósága nem adta ki az Alstom Metropolis típuscsaládba tartozó, AM5-M2 típusú 5 kocsis metrószerelvény típusengedélyét. A hatóságnak több műszaki kifogása is akadt, állítólag nem zárható ki a szerelvény akaratlan indíthatósága sem.

Mik ezek?

×

A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy
oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.

"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon
egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is
látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt
egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is
megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)

"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat
megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatósága (NKH) az ALSTOM Transport S.A. nevében eljáró Budapest Metropolis Konzorcium
kérelmére, a Budapesti Közlekedési Zrt. megrendelésére gyártott, a budapesti M2 metróvonalra készült, az ALSTOM METROPOLIS™ típuscsaládba tartozó, AM5-M2 típusú 5 kocsis metrószerelvény típusengedélyezési eljárását lefolytatta, és 2010. július 30-án az érdemi döntést meghozta.

A cikk a hirdetés után folytatódik
Az NKH a benyújtott dokumentumok, a jármű prototípus vizsgálatai és szemléje, valamint a külön elrendelt tartampróbák és szakértői vizsgálatok alapján, a vonatkozó jogszabályok figyelembevételével a típusengedélyt nem adta ki – tájékoztatott a hatóság.

Az NKH az elutasítás indoklásában több műszaki problémát is felsorol. Kifogásolja, hogy az eljárás során nem bizonyosodott be, hogy az alkalmazott fékrendszer megfelel a vonatkozó jogszabályban előírtaknak, illetve nem került kellően bizonyításra, hogy a fékrendszer legalább olyan biztonsági szintet képvisel, mint a jogszabályi előírások szerint kialakított fékberendezések.

Az állásfoglalás megemlíti azt is, hogy a járművön alkalmazott műszaki megoldás nem zárja ki egyértelműen a jármű akaratlan indíthatóságát. Ezen kívül az utólagosan elrendelt, és a jármű hibamentes üzemét bizonyítani hivatott tartampróbán feltárt hibák a járműre telepített különféle vezérlő szoftverek további módosítását és validációját igénylik – áll az NKH közleményében.

Az NKH döntése nem jogerős, 15 napon belül fellebezést nyújtható be ellene.

A BKV álláspontjáról itt olvashat

Szerző: Világgazdaság Online

Tetszett a cikk? Ossza meg!
 iWiW 

A cikk küldése e-mailben

×
Cikk címe:
Nem kapott engedélyt az új metrókocsi
Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Mehet

A *-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

HOZZÁSZÓLÁSOK

  • 6. Lacibá2010. 7. 30. 22:04

    Nem vagyok gazdag ember ezért a következőket ajánlom fogadás helyett a hozászólók és a tisztelt olvasók figyelmébe:

    Az önkormányzati választások és Tarlós f.p. győzelme után, rendkívüli teljesítményként tálalva ezek a metrókocsik megkapják az alkalmassági bizonyítványt, és ,MAGA A NAGYFŐNÖK FOGJA FELAVATNI,ÜZEMBEHELYEZNI.

    Erre tétként ahogy a az alsóbb nép használja:
    IDE A BÖKŐT!!!!!

    A választási propaganda dolgozik. Még mindíg ellenzékben vannak.

    Jelentem a moderátornak!
  • Jelentem a moderátornak! ×

    Nem kapott engedélyt az új metrókocsi


    Nem vagyok gazdag ember ezért a következőket ajánlom fogadás helyett a hozászólók és a tisztelt olvasók figyelmébe:

    Az önkormányzati választások és Tarlós f.p. győzelme után, rendkívüli teljesítményként tálalva ezek a metrókocsik megkapják az alkalmassági bizonyítványt, és ,MAGA A NAGYFŐNÖK FOGJA FELAVATNI,ÜZEMBEHELYEZNI.

    Erre tétként ahogy a az alsóbb nép használja:
    IDE A BÖKŐT!!!!!

    A választási propaganda dolgozik. Még mindíg ellenzékben vannak.

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

  • 5. fulesb2010. 7. 30. 21:53

    Mese. Tenochtitlan: Azték1 bevállalja hogy legyártja a prüttyögőket. Késés esetén a kötbér 10M fabula/hónap. Megcsomózzák. Önko kiadja a festést Azték2-nek, de A2 kiköti hogy késés esetén a kötbér 1M fabula/nap. Megcsomózzák. A1 sokat késik, kifizet 10M fabula kötbért (hosszú huzavona után). Önko késik, kiszednek belőle (esetleg hosszú huzavona után) 15M kötbért, és még ujjong is milyen ügyesen lealkudta... Ezek az aztékok... Nem csoda hogy kihaltak.

    Jelentem a moderátornak!
  • Jelentem a moderátornak! ×

    Nem kapott engedélyt az új metrókocsi


    Mese. Tenochtitlan: Azték1 bevállalja hogy legyártja a prüttyögőket. Késés esetén a kötbér 10M fabula/hónap. Megcsomózzák. Önko kiadja a festést Azték2-nek, de A2 kiköti hogy késés esetén a kötbér 1M fabula/nap. Megcsomózzák. A1 sokat késik, kifizet 10M fabula kötbért (hosszú huzavona után). Önko késik, kiszednek belőle (esetleg hosszú huzavona után) 15M kötbért, és még ujjong is milyen ügyesen lealkudta... Ezek az aztékok... Nem csoda hogy kihaltak.

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

  • 4. gondolatok2010. 7. 30. 19:47

    Nos egyrészről már a harmadik nagyberuházásnál akad bele a Főváros Francia cégbe (M4 alagút, szennyvíztisztító, metrókocsi). Ez elgondolkodtató.

    Másik oldalról ha jól tudom a járműnek egyetlen referenciája Varsó volt. Ott pedig a kiválasztás elsődleges szempontja az volt "csak ne Orosz gyártmány legyen".

    "Nem lehetett volna érthetően leírni, hogy mi a baja a féknek?"
    A techno-t lefordítva Magyarra a vizsgált járművön a fékek nem teljesítették a szabványban előírt vizsgálati eljárásban az ott előírt követelményeket (tartósság? hatásfok? üzembiztonság?).

    Jelentem a moderátornak!
  • Jelentem a moderátornak! ×

    Nem kapott engedélyt az új metrókocsi


    Nos egyrészről már a harmadik nagyberuházásnál akad bele a Főváros Francia cégbe (M4 alagút, szennyvíztisztító, metrókocsi). Ez elgondolkodtató.

    Másik oldalról ha jól tudom a járműnek egyetlen referenciája Varsó volt. Ott pedig a kiválasztás elsődleges szempontja az volt "csak ne Orosz gyártmány legyen".

    "Nem lehetett volna érthetően leírni, hogy mi a baja a féknek?"
    A techno-t lefordítva Magyarra a vizsgált járművön a fékek nem teljesítették a szabványban előírt vizsgálati eljárásban az ott előírt követelményeket (tartósság? hatásfok? üzembiztonság?).

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

  • 3. farizeus2010. 7. 30. 18:46

    A kapitalista nyugaton eddig is úgy gondolkodtak, hogy annak a balkáni népnek az is jó lesz.
    Ajándék lónak nem nézzük a fogát,
    de amiért kemény devizával fizet az adófizető, az ország pénzéből (némi EU-s pénz, ha igaz, mert senki sem látja), no azt igenis csinálják meg rendesen.

    Jelentem a moderátornak!
  • Jelentem a moderátornak! ×

    Nem kapott engedélyt az új metrókocsi


    A kapitalista nyugaton eddig is úgy gondolkodtak, hogy annak a balkáni népnek az is jó lesz.
    Ajándék lónak nem nézzük a fogát,
    de amiért kemény devizával fizet az adófizető, az ország pénzéből (némi EU-s pénz, ha igaz, mert senki sem látja), no azt igenis csinálják meg rendesen.

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

  • 2. Azzurro2010. 7. 30. 16:45

    Az NKH az egyetlen lehetséges jó döntést hozta és elutasította a gagyi metrószerelvény típusengedélyét. Ha a hírekben szereplő hibák negyede igaz is elég lesz a bíróságon megvédeni az álláspontunkat. Bár ha az Alstomnek van esze belemegy a szerződés felbontásába, különben évekig azon fog csámcsogni az európai sajtó milyen selejtes szerelvényeket gyártottak. Elképesztő, hogy egy új metró műszaki színvonala nem éri el a 40 éve gyártott orosz szerelvényét. Rossz volt a fékrendszer (áramszünet esetén csak a vészféket tudták volna használni), a kerekek kopása már 1000 km-nél jelentkezett holott a szerelvényt 40 évre tervezték, az összeszerelés gagyi volt: több alkatrész egyszerűen az ellenőrök kezében maradt stb. Ezek után nyilván nem maradt más hátra, mint a szerződés azonnali felmondása, amire már sokkal korábban sort kellett volna keríteni, tekintettel az Alsom több, mint 2 éves csúszására. Az új tendert minnél előbb ki kellene írni, hogy belátható időn belül megérkezzenek az új szerelvények. És ezúttal jó volna ha a magyar ipar is szerephez juthatna tekintettel a hazai Bombardier üzemre. A Bombardier metró jó Londonban, New Yorkban, Torontóban, gondolom Pesten is jó lesz.

    Jelentem a moderátornak!
  • Jelentem a moderátornak! ×

    Nem kapott engedélyt az új metrókocsi


    Az NKH az egyetlen lehetséges jó döntést hozta és elutasította a gagyi metrószerelvény típusengedélyét. Ha a hírekben szereplő hibák negyede igaz is elég lesz a bíróságon megvédeni az álláspontunkat. Bár ha az Alstomnek van esze belemegy a szerződés felbontásába, különben évekig azon fog csámcsogni az európai sajtó milyen selejtes szerelvényeket gyártottak. Elképesztő, hogy egy új metró műszaki színvonala nem éri el a 40 éve gyártott orosz szerelvényét. Rossz volt a fékrendszer (áramszünet esetén csak a vészféket tudták volna használni), a kerekek kopása már 1000 km-nél jelentkezett holott a szerelvényt 40 évre tervezték, az összeszerelés gagyi volt: több alkatrész egyszerűen az ellenőrök kezében maradt stb. Ezek után nyilván nem maradt más hátra, mint a szerződés azonnali felmondása, amire már sokkal korábban sort kellett volna keríteni, tekintettel az Alsom több, mint 2 éves csúszására. Az új tendert minnél előbb ki kellene írni, hogy belátható időn belül megérkezzenek az új szerelvények. És ezúttal jó volna ha a magyar ipar is szerephez juthatna tekintettel a hazai Bombardier üzemre. A Bombardier metró jó Londonban, New Yorkban, Torontóban, gondolom Pesten is jó lesz.

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

  • 1. Feri2010. 7. 30. 16:22

    Rendben van, hogy nem kapta meg a típusengedélyt. Csak tökéletes járművet engedjenek forgalomba. De a ködösítés mindig gyanús. Mi az, hogy "az eljárás során nem bizonyosodott be, hogy az alkalmazott fékrendszer megfelel a vonatkozó jogszabályban előírtaknak, illetve nem került kellően bizonyításra, hogy a fékrendszer legalább olyan biztonsági szintet képvisel, mint a jogszabályi előírások szerint kialakított fékberendezések." Nem lehetett volna érthetően leírni, hogy mi a baja a féknek? Ha nem bizonyosodott be, miért nem bizonyították be? Vagy úgy érezték, hogy valami baja van, de nem tudják mi az? Akkor a minősítők is selejtek.

    Jelentem a moderátornak!
  • Jelentem a moderátornak! ×

    Nem kapott engedélyt az új metrókocsi


    Rendben van, hogy nem kapta meg a típusengedélyt. Csak tökéletes járművet engedjenek forgalomba. De a ködösítés mindig gyanús. Mi az, hogy "az eljárás során nem bizonyosodott be, hogy az alkalmazott fékrendszer megfelel a vonatkozó jogszabályban előírtaknak, illetve nem került kellően bizonyításra, hogy a fékrendszer legalább olyan biztonsági szintet képvisel, mint a jogszabályi előírások szerint kialakított fékberendezések." Nem lehetett volna érthetően leírni, hogy mi a baja a féknek? Ha nem bizonyosodott be, miért nem bizonyították be? Vagy úgy érezték, hogy valami baja van, de nem tudják mi az? Akkor a minősítők is selejtek.

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Tisztelt Látogatónk!

 

Ha hozzá kíván szólni cikkeinkhez és még nem regisztrálta magát, ide kattintva megteheti.

Adatai megadása után a belépéshez szükséges jelszavát emailben küldjük el Önnek.

 

HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ

A hozzászólás mező nem fogad be HTML kódot, a sortöréseket automatikusan törli.
A képen látható ellenőrzőkód:
captcha
MEHET

Hozzászólásával együtt IP címe is rögzítésre kerül.

Részletes moderálási szabályzatunkat itt olvashatja.

USD/HUF 223 -0.01% USD/HUF
EUR/HUF 292.83 +0.085% EUR/HUF
CHF/HUF 242.43 -0.019% CHF/HUF
EUR/USD 1.311 -0.049% EUR/USD

BUX (zárva)

2012. február 6. 17:06
19 900,88
1.2%
A BÉT információi alapján az adatokat a Magyar Vendor szolgáltatja.
15 perccel késleltetett adatok!
  • Képgalériák
  • Videogalériák
  • Malév, fotók: Darnay Katalin

  • 2012, sorsfordító év? - VG konferencia, fotók: Darnay Katalin

  • Ismét Magyarországon a Ryanair - Fotók: Kallus György

  • Autóújdonságok Detroitban

  • Parlamenti ülésnap, december 19. - Fotók: Darnay Katalin

  • Szakszervezeti tüntetés, december 3. - Fotók: Darnay Katalin

Előző
Következő
  • Magyar a világ két legjobb bárja

    Magyar a világ két legjobb bárja

  • Bóvliba vágtak minket - vox pop

    Bóvliba vágtak minket - vox pop

  • Mi bosszant minket a kgfb kampányban?

    Mi bosszant minket a kgfb kampányban?

  • MABISZ konferencia

    MABISZ konferencia

  • Mit gondolunk a végtörlesztésről?

    Mit gondolunk a végtörlesztésről?

  • Szemüveg nélküli 3D képernyő táblákhoz

    Szemüveg nélküli 3D képernyő táblákhoz

Előző
Következő
Tanulj meg viszonyítani! Dara Péter
ügyvezető igazgató
DEVISE Hungary
Le kéne venni időnként a szemellenzőt! Amíg más országokban elfogadott, sőt elvárt a fontos üzleti döntések előtt a piaci (versenytársi) információk begyűjtése, addig Magyarországon nagyon sok szervezet képviselője, vezetője, HR-ese semmihez sem viszonyítja magát, szervezetét. Tipikusan ilyen problémás kérdéskör a munkaerő foglalkoztatásához kapcsolódó jövedelmek területe. További írások itt találhatóak »
A másik 15 milliárd euró Essősy Zsombor
Vezérigazgató
MAPI Magyar Fejlesztési Iroda Zrt.
Az IMF-hitel átmeneti egyensúlyt teremtve az egységnyi, záros határidejű „laufot” biztosítja ahhoz, hogy jó irányba induljon el a gazdaság fejlesztése. Az így nyert idő mellé a pénzt a strukturális átalakításhoz, a gazdaság motorjainak begyújtásához kizárólag a most még elérhető, uniós források biztosítják. Ez a bizonyos „másik” 15 Mrd Euro jelenti azt a kivételes lehetőséget hazánk számára, amelyet most valóban vétek lenne nem kihasználni! További írások itt találhatóak »
Búcsúüzenet Oszkó Péter
ügyvezető igazgató
Portfolion
Úgy hiszem, semmi meglepő nincs abban, hogy a kormány nyilvánvaló gazdaságpolitikai kudarcai, az év végére újra beszakadó forintárfolyam, az állampapírok iránti kereslet elapadása miatt egyre kétségesebb finanszírozhatóság, a tönkretett növekedési pálya és a megrongált foglalkoztatási viszonyok tudatában évzáró aktusként újra előráncigálta Budai Gyulát. További írások itt találhatóak »
Jogszerű a hamburgeradó Bánki Orsolya
ügyvéd
ENWC
2011. szeptember 1-jétől ún. „népegészségügyi termékadó” terhel egyes üdítőitalokat, energiaitalokat, „előrecsomagolt cukrozott készítményeket”, sós snackeket és ételízesítőket. Az új adónem érezhetően drágítja majd a felsorolt élelmiszereket, emellett pedig számos jogi kérdést is felvet. További írások itt találhatóak »
Barcelonából jöttem… Mózes István
ügyvezető partner
ClientFirst Consulting Kft.
Idén szerencsém volt három kollégámmal együtt ellátogatni Barcelonába, a 12. MSPA (Mystery Shopping Providers Assosiation) Konferenciára. 42 ország közel 200 képviselője tette tiszteletét a találkozón, ahol a legfőbb téma természetesen a vevőkiszolgálás fejlesztése volt. További írások itt találhatóak »