Tisztább feltételeket várnak a piacon a gépjárműimportőrök

„Másfél éve vetődött fel az egységes járműtörténeti nyilvántartás gondolata, és az MGE valamint az Autós Nagykoalíció (ANK) azt szeretné, ha a jövő évben meg is valósulna a javaslatunk. A nyilvántartásba csak regisztrált javító tölthetne adatot, és ez ösztönözni fogja a tulajdonosokat, hogy legális javítónál javíttassanak” – mondta lapunknak Erdélyi Péter, az MGE elnöke, hozzátéve, hogy a javító ágazat fehérítése érdekében fontos lenne a szervizek működésének minősítéshez kötése, a minősítés egységes rendszerbe foglalása, szigorítása. A program szerint a minősítéssel nem rendelkező javítókat hatósági és büntető eszközökkel meg kell szüntetni.

Az MGE – más országok gyakorlatának megfelelően – el akarja töröltetni a nagy haszonjárművekre kivetett tulajdonszerzési illetéket. Amint Erdélyi Péter lapunknak elmondta, a teherautó nem közlekedési, hanem termelő eszköz, és ha a többi termelő eszközre nem vetnek ki tulajdonszerzési illetéket, akkor ideje lenne, hogy a haszonjárművek is mentesüljenek az illeték alól. Erdélyi Péter elismerte, hogy az illetékből hozzávetőlegesen évi egymilliárd forintos költségvetési bevétel származik, viszont – tette hozzá – lehet, hogy az illeték eltörlését követően inkább itthon vásárolnák ezeket a járműveket, míg ma sok esetben inkább külföldön veszik a teherautót a vállalkozók. A gépjárműimportőrök szerint emellett jó lenne, ha a cégautó vásárlása után is visszaigényelhető lenne az áfa.

A gépjárműimportőrök rámutatnak, hogy az autószervizek versenyhátrányban vannak a motorolajat, akkumulátort, gumiabroncsot forgalmazó hipermarketekkel szemben. Ezeknek ugyanis a szervizekkel szemben nincs a fenti termékekre vonatkozó hulladékkezelési kötelezettségük A fejlett piacokon az a rend, hogy az gondoskodik a leselejtezett gumibaroncs, a fáradt olaj megsemmisítéséről, aki eladja az újat. Ez minden szerviznek költséges kötelezettsége, ami alól mentesülnek a hipermarketek, amelyek így anyagi előnyhöz jutnak. Ezért el szeretnék érni, hogy valamennyi forgalmazóra vonatkozzanak a visszavételi és hulladékkezelési szabályok.

Túl nagy a teher a motorokon

A motorkerékpárok regisztrációs adójának kiigazítását is szeretné elérni az importőrszövetség. A 2012. január 1-től hatályos regisztrációs adó módosítás felemásra sikerült, hiszen a jelenlegi szabályozás szerint egy 4 millió forintba kerülő 1400 köbcentis személyautó regisztrációs adója kevesebb, mint egy félmillió forintos 125-ös motoré. Ezért – főként az elsősorban közlekedési eszközként használt kisebb hengerűrtartalmú motorok esetében – nagyarányú adócsökkentést javasol az MGE.