Hungrail

A mellékvonalak elérték az életciklusok végét, nem lehet normál karbantartással a minőséget javítani.

Egyre könnyebben elkerülhető Magyarország a vasúti árufuvarozás szempontjából a szomszédos országok vasútfejlesztései és üzletpolitikai kedvezményei miatt. A szükséges napi 14-16, illetve a tervezett napi 6 vonatpár helyett hónapok óta csak 2-3 közlekedik a Szeged–Röszke határátmeneten a Budapest–Belgrád vasút átépítése alatt.

A közúti árfuvarozás versenyképessége mellett a vasútét is javítani kell az ország logisztikai képességeinek növelése érdekében a Hungrail szerint.

Kissé még nőtt is a kritikus fontosságú egyeskocsi-szolgáltatás teljesítménye a támogatás révén.

Olyan mechanizmusokra van szükség, amelyek összekapcsolják a szállítási igényeket a klímacélokkal.

Már csak a pályadíj felárát kellene elengedni, és lehetővé tenni a vasútvállatoknak a szabad áramvásárlást.

A több mint 24 milliárd forint többletköltséget elszenvedő ágazat továbbra is hiányolja az állami szerepvállalást.

A szakember már korábban is állt a szervezet élén, amely Pafféri Zoltánt is beválasztotta az elnökségbe.

Gyors állami segítséget kér az elszabadult vontatásienergia-árak miatt a hazai vasúti szakma, legyen az támogatás, kompenzáció, árfixálás, ársapka, bármi, csak minél előbb érkezzen.

Hatpontos intézkedéscsomag megvalósítását javasolta a Rail Cargo Hungária Zrt. igazgatósági elnöke.