Óriási döntést hozott a Wizz Air, erre nagyon régen vártak a magyarok is: Orbán Viktorral tesztelték, és működött
A Wizz Air UK engedélykérelmet adott be az Egyesült Államokba történő menetrend szerinti és charterjáratok indítására vonatkozóan – erről a Budflyer számolt be.
Ebből az derült ki, hogy a kérelem
az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok egy vagy több városa közötti járatokra szól.
Hogy pontosan milyen desztinációkat repülhet a magyar gyökerű fapados légitársaság, az egyelőre nem ismert.
Wizz Air: óriási döntést hoztak, erre nagyon régen vártak a magyarok is
A kérelem szerint a Wizz Air UK egyelőre csak a charterműveletek végrehajtását kívánja érvényesíteni az engedéllyel, viszont felhatalmazást kérnek az USA–Egyesült Királyság Nyílt Égbolt megállapodás alapján a rendelkezésre álló összes jog teljes körű használatára.
Ennek az az értelme, hogy így rugalmasan indíthatnak menetrend szerinti járatokat a jövőben anélkül, hogy új kérelmet kellene benyújtaniuk a közlekedési minisztériumhoz. Ezzel kiküszöbölik a szükséges adminisztráció elhúzódását.
Érdemes felidézni, hogy a Wizz Air kvázi első amerikai járatát Orbán Viktor és a magyar delegáció tesztelte még novemberben, amikor egy Airbus A321XLR-rel repültek Washingtonba a Trump elnökkel való csúcstalálkozóra.
A különjárat Budapestről indult, de egy tankolási szünetet közbe kellett iktatni Izlandon. A transzatlanti útvonal repülése nagyban függ a repülőgépflottától is.
Tavaly novemberben írtunk arról, hogy a Wizz Air jelentősen átalakítja jövőbeli flottáját: a légitársaság több hosszú távú járatot lehetővé tevő gép rendelését visszafogja, és inkább a közepes távokra optimalizált modellekre épít.
A döntés célja, hogy fenntarthatóbb és költséghatékonyabb működést érjen el a következő években, a diszkont-légitársaság ugyanis 2030-ig 10-12 százalékos éves ülőhelykapacitás-növekedéssel számol.
A döntés szerint a Wizz Air a hosszabb távú repülésekre alkalmas A321XLR típusból a társaság már nem 47, hanem mindössze 11 példányt vesz át – ezek közül öt már meg is érkezett a flottába. A fennmaradó 36 gép megrendelését az Airbus és a Wizz Air közösen A321neo típusra módosította, vagyis a Wizz Air inkább a rövidebb és közepes távú útvonalakra optimalizált repülőgépeket részesíti előnyben.
A flotta 2029-re teljesen átvált a neo gépekre, tehát kizárólag a legújabb generációs Airbus A320 és A321neo repülőgépek maradnak szolgálatban. Ezek üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása mintegy 20 százalékkal alacsonyabb, mint a korábbi modelleké, ami egyben a légitársaság környezetvédelmi céljait is szolgálja.
Az XLR-t az Airbus arra szánja, hogy áthidalja a rövid és a hosszú távú repülések közötti távolságot: a típus akár 8700 kilométert is képes megtenni,
vagyis az érkezése megnyitotta a Wizz Air előtt az utat a transzatlanti és a közel-keleti járatok előtt, mint például
- New York,
- Dubaj
- vagy India.
Úgy tűnik, ez válik most valóra Amerika felé. Érdekes egyébként, hogy korábban inkább az volt a tapasztalat, hogy a hosszabb repülések iránt visszafogottabb a kereslet, ráadásul ezek üzemeltetése jóval költségesebb, és sokkal érzékenyebb az üzemanyagárak, az árfolyam-ingadozások és a geopolitikai bizonytalanságok alakulására.
Ezek szerint azonban olyan jól sikerült a teszt Orbán Viktorékkal, hogy a Wizz Air most mégis belevág a rendszeres amerikai járatok üzemeltetésébe.
