Nem lesz buli az Opel-évfordulón
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság„Wir leben” – élünk – jelent meg az Opel egész oldalas hirdetése a német lapokban 2009 szeptember 14-én azt követően, hogy lezárultak a bizonytalanság hónapjai: eladja-e európai cégét a General Motors, vagy nem. Nem adta el, és emiatt vette a kalapját az utolsó előtti Opel-vezér, Carl-Peter Forster, aki úgy látta, hogy GM-tulajdonban nem tápászkodhat föl a nagy múltú német vállalat.
Ma már olyan mémek keringenek a három évvel ezelőtti hirdetés felhasználásával, hogy „Wir leben noch” – még élünk –, és sajnos ez korántsem vicc.
Az európai kereslet lanyhulása miatt szeptembertől az év végéig tartó időszakban 20 napon át lesz rövidített munkaidő az Opel két németországi gyárában: Rüsselsheimben és a kaiserslauterni motorgyárban. A központi gyárban, Rüsselsheimben, ahol az Astra és az Insignia készül, 3500 munkást és 3300 adminisztratív dolgozót, Kaiserslauternben 2500 embert érint az intézkedés.
Az alkalmazottak szerencséjére a német kormány az úgynevezett Kurzarbeit-program keretében az elvesztett bérük 60 százalékát megtéríti, azok pedig, akik gyereket nevelnek, 67 százalékot kapnak – tudósított a Reuters.
Azonban a kormánytámogatás ellenére sem lesz akkora öröm az Opel-Vauxhall csoport háza táján, mint 1987. szeptember 22-én, amikor azt ünnepelték, hogy Adam Opel 125 éve alapította meg varrógépgyárát Rüsselsheimben.
Most, hogy közeleg a 150. évforduló, nincs ok az ünneplésre, hiszen az Opel felügyelőbizottsága június végén elfogadott egy 2016-ig szóló, középtávú fejlesztési tervet, de az igazi megtakarítás és átalakítási hullám csak 2016 után várható. Ekkor állítják le ugyanis a németországi Bochumban található Opel-gyárat.
Csoda-e, hogy Karl-Friedrich Stracke – kevesebb mint három év alatt a harmadik Opel-vezér – alig 15 hónap után távozott, és nem indokolta meg döntését?
Nagy melléfogásként jellemezte Keith Crain, az Automotive News főszerkesztője a közelmúltban megjelent cikkében, hogy a GM márciusban megvette a Peugeot-Citroën 7 százalékát, amely most kevesebbet ér annál a 320 millió eurónál, amennyibe került. A detroiti cég 1999 óta 16,8 milliárd eurót vesztett el Európában – írja a lap hozzátéve, hogy csupán az elmúlt évben mintegy 117-118 millió euróra rúgott a veszteség, amint az európai kereslet esése és a magas költségszint hatása együttesen jelentkezett.
Az is fokozza a nehézségeket, hogy a GM vezetői ahelyett, hogy stabilizálnák az Opelt, zavarba hozzák az ügyfeleket a Chevrolet piacra erőltetésével.
Szentgotthárd még nincs veszélyben
Az Opel Szentgotthárd Kft. a második negyedévben több motort szerelt össze, mint az egyébként igen gyenge első negyedévben, de csak annak köszönhetően, hogy márciustól elindult a kiszállítás a General Motors amerikai gyáraiba. Így a tavalyi 222 ezerrel szemben körülbelül 300 ezer motor készülhet az idén. Ennek közel kétharmadát az Egyesült Államokba és a mexikói General Motors gyárak számára készítik, de tízezres nagyságrendben szállítanak Kínába és Dél-Koreába is.-->
