Magánautók közösségi használatra
Extra pénzkereseti lehetőséget kínál vásárlóinak a General Motors (GM). Az úgynevezett autómegosztó alkalmazást a két éve alapított Maven nevű cége menedzseli majd, a szolgáltatás próbaüzeme már hónapok óta tart három michigani városban: Chicagóban, Detroitban és Ann Arborban.
Az autómegosztás a lakáskiadáson alapuló Airbnb technikáját követi, a GM által gyártott és tulajdonolt jármű adatait a gazdája feltöltheti a Maven bázisába annak megjelölésével, hogy milyen időszakban tudja nélkülözni autóját, és milyen feltételekkel engedne mást a kormány mögé. A Chevrolet, Buick, GMC és Cadillac modellekért típustól függően fizetendő bérleti díj 60 százaléka a tulajdonost illeti meg. Egy Chevolet Cruze szedán órádíja 7,25, napidíja pedig 80 dollár, egy GMC Sierra pick-upé 14,5, illetve 145 dollár, míg egy Chevy Camaro sportkocsié 22,5, illetve 225 dollár. A Maven a negyedik hónaptól 150 dolláros bónuszt fizet azoknak a tulajdonosoknak, akik a hónap felében elérhetővé teszik a kocsijukat.
A GM bérelhető modelljeiben kulcs nélküli technológia működik, a bérlő egy applikáció használatával tud bejutni a kocsiba – írja a CNBC. Ez egyszerűsíti a rendszert, a bérlőnek és a tulajdonosnak nem is kell találkozniuk átadás-átvételre. Ami lényeges: a Maven állja a bérlő felelősségbiztosítását. Az applikációnak rendkívül biztonságosnak kell lennie, a konstrukció csak így lehet vonzó mindkét félnek.
A Mavenéhez hasonló, de márkafüggetlen szolgáltatás is működik már, a Turo nevű applikációt például négymillióan használják Európa és Amerika ötezer városában.
Döntően turisták alkotják ügyfélkörüket, számukra a rövid távú bérlet anyagilag vonzóbb, mintha autókölcsönzőhöz fordulnának. A Turóban legutóbb a Daimler emelt tőkét, a cég értékét 700 millió dollárra becsülik. Magánautók közösségi használatára szerveződött a Getaround is, amelybe a Toyota fektetett be legutóbb 45 millió dollárt.
Éjjeli okostöltésre ösztönzik a briteket
Drágábban kapja az áramot, aki az elektromos autóját csúcsidőben tölti fel – ezt kezdeményezi a brit Oxgen villamosrendszer-irányító, arra hivatkozva, hogy a még csak 160 ezres autóflotta párhuzamos töltése annyira megterheli a hálózatot, hogy akár áramkimaradásokat is okozhat például a délután 4 és 6 óra közötti csúcsidőszakban. Ezt elkerülendő a hálózatüzemeltető további fejlesztésekre kényszerül, amit a fogyasztóknak kell finanszírozniuk. Költségkímélő megoldásként az Oxgen az okostöltő használatát ajánlja, amelyet be lehet dugni a konnektorba délután ötkor, de csak akkor kezdi meg a töltést – főleg éjjel –, amikor a hálózat terhelése alacsonyabb. Ehhez okosmérők felszerelése is szükséges, ilyennel már több mint tízmillió háztartás rendelkezik. Az éjjeli okostöltés költsége átszámítva 910 forint körül van száz kilométerenként. Ennyiért két liter benzint lehet vásárolni Angliában. | VG
