Negyedével csökkent a sztrádaüzemeltető cég árfolyama
Az olasz autópályát üzemeltető Autostradét 88 százalékban tulajdonló Atlantia részvényárfolyama tegnap napközben több mint 24 százalékot zuhant Giuseppe Conte szerda esti nyilatkozatát követően. A miniszterelnök kijelentette: megkezdik az Autostrade üzemeltetői licencének bevonását. A közlekedési minisztérium egy hivatalnoka hozzátette: az is felmerült, hogy a kormány csak részlegesen, az A10-es autópályán vonja vissza a cég engedélyét, ahol a Morandi híd kedden összeomlott.
Az Atlantia a kormány döntését túlságosan korainak tartja, a cég szerint nem kaptak semmiféle hivatalos panaszjelentést, ráadásul egyelőre a baleset hátterét feltérképező vizsgálatok sem zárultak le. A vállalat kiemelte: ha idő előtt bevonják vagy felfüggesztik az üzemeltetői engedélyt, a szerződés értelmében kártérítés illeti meg. A tragédia után több olasz politikus is Giovanni Castellucci lemondását követelte, aki egy személyben az Atlantia és az Autostrade vezérigazgatója. A Bloomberg információi szerint az Autostrade igazgatósága a jövő héten rendkívüli ülést tart, hogy elemezzék a baleset üzleti hatásait, illetve hogy döntsenek Castellucci sorsáról. A vezérigazgatónak mindenesetre sajtóinformációk szerint nem áll szándékában lemondani pozíciójáról, ráadásul az Atlantia legnagyobb részvényese, a 38 százalékkal rendelkező Benetton család támogatását is élvezi. Az ország egyik legbefolyásosabb famíliájának befektetési társasága, az Edizione – amely az Autogrill étteremláncnak is többségi részvényese – leszögezte: mindent megtesznek, hogy felderítsék az ügy hátterét. Az Edizione szerint az Autostrade az elmúlt tíz évben több mint 10 milliárd eurót fordított arra, hogy szélesítse és modernizálja az olasz autópálya-hálózatot. Az OECD adatai szerint viszont az olasz közlekedési infrastruktúrát érintő beruházások összege 2008 és 2015 között 58 százalékkal csökkent.
A Morandi híd fontos szerepet töltött be a közlekedésben: amellett, hogy összekötötte Genova óvárosát az ipari városrésszel, a francia és az olasz Riviéra között is kapcsolatot teremtett. A viadukt eddig napi szinten 25 ezer kamion haladt át, forgalma most javarészt a tengerpart mentén futó Aurelia útra terelődött át, emellett azonban csak kisebb hegyi utakat választhatnak az autósok. A Morandi híd mentesítésére tervezett elkerülő út építését 2020 elején kezdenék meg, az azonban még kérdéses, hogy a viadukt beomlása változtathat-e az eredeti terveken. Olasz politikusok mindenesetre leszögezték, hogy a tragédia utáni közlekedési káoszt nem lehet egyik napról a másikra felszámolni.
