Elképesztőek a fizetések és évekre biztos a megrendelés a pozsonyi Volkswagennél
Szlovákia legnagyobb autógyára, a pozsonyi Volkswagen Slovakia tavaly 12 milliárd eurós forgalom mellett 336 905 gépkocsit gyártott, azaz csupán 1 százalékkal esett vissza a termelése a Donald Trump amerikai elnök által kirobbantott vámháború miatt.
A cég legnagyobb felvevőpiaca az európai országok, ahová az autók 65 százaléka irányul. A futószalagról lekerült gépkocsik fele hagyományos meghajtású, 23 százaléka plug-in hibrid, 27 százaléka pedig mild-hibrid. Az éppen 35 éves telephely adózás előtti nyeresége 2025-ben csupán 7 százalékkal, 330 millió euróra esett vissza.
A pozsonyi gyár a Volkswagen, az Audi, a Porsche és a Skoda nyolc modelljét gyártja (Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Coupe, Volkswagen Passat, Skoda Superb, Skoda Superb Combi).
Idén fokozatosan leáll a 24 éves múltra visszatekintő Touareg gyártása – júniusig az európai piac számára, jövőre pedig a világ többi piacára sem szállítják ezt a modellt. Helyére lép a villanymeghajtású Porsche Cayenne, amely egyben az első, Pozsonyban gyártott teljesen elektromos SUV. Rövidesen indul az Audi Q7 új generációjának, illetve a teljesen új, 9 személyes Audi Q9-nek a gyártása is.
Magyarország kiemelt kapcsolat, de nemhiába vizslatják, mekkora a baj Németországban
A tavalyi eredményeink a cég hosszú távú stabilitásáról tanúskodnak. Jelenleg minimum 2030-ig biztosítva van a termelés
– mondta sajtótájékoztatóján Wolfram Kirchert, a Volkswagen Slovakia igazgatótanácsának elnöke.
A napjainkban 11 400 főt foglalkoztató társaság az elmúlt 35 év során 6 milliárd euró értékű beruházást eszközölt, ebből az elmúlt 5 évben 1,3 milliárdot.
A munkavállalók átlagfizetése tavaly 3123 eurót tett ki (ebbe az értékbe nem számították be a menedzsment fizetését), ami kétszerese az 1620 eurós országos átlagnak, emellett még 13. és 14. fizetésben is részesülnek.
Tavaly a cég által Szlovákiában beszerzett alkatrészek és egyéb komponensek értéke elérte a 3 milliárd eurót, ami a gyár teljes szükségletének 29 százalékát fedezte.
A szállítások nagyobb része, 31 százaléka azonban továbbra is Németországból érkezik. A harmadik helyen viszont Magyarország áll a győri Audi révén, mégpedig 16 százalékos részesedéssel.
