Megújuló utak az agglomerációban
A növekvő szállítási és közlekedési igények kielégítésére a felújítandó közutakat sok esetben ki is szélesíti a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF). A fejlesztések legfrissebb eredményeként tegnap átadták az M2 gyorsforgalmi út Budapest–Vác közötti szakaszának kétszer két sávos, húsz kilométeres főpályáját, amelynek 13,4 kilométeres szakaszából a munkák idején csak egy-egy sávot lehetett használni. Az autóút bővítését a fővárostól északra lévő agglomerációban jelentősen megnőtt forgalom tette szükségessé.
A NIF ezzel tartotta az átadás korábban kijelölt, 2019. őszi határidejét. A társaság a 41,82 milliárd forintos beruházás költségeinek 85 százalékát – 35,55 milliárd forintot – az uniós Integrált közlekedésfejlesztési operatív program forrásából használta fel, a többihez a magyar költségvetésből jutott hozzá. A kivitelezők megerősítették az M2-es szóban forgó szakaszát végig burkolt leállósávval, a közepén pedig fizikai elválasztás létesült (az utóbbi tíz kilométeren ez betonból készült). Megoldották a főpálya vízbázisvédelmét, fölé hidakat építettek, egy vasúti hídját átépítették, az aluljáróit pedig megerősítették. A koronát az teszi majd fel a projektre, ha az év végén átadják az M2-es gyorsforgalmi és a 2-es főút közötti új, kétszer egy sávos, csaknem két és fél kilométeres összekötőt, amelyhez – sok más mellett – új körforgalmi csomópontra, vasúti felüljáróra és a 2-es út egy 400 méteres szakaszának korrekciójára is szükség van.
Hasonló horderejű volt néhány napja a négysávosra bővített 21. főút Hatvantól Salgótarjánig vezető részének átadása. A munka 53 kilométeren több ütemben folyt. Átadásán Fónagy János miniszterhelyettes rámutatott, hogy az országos közúthálózat elemeinek műszaki hálózata nagymértékben befolyásolja a térségek gazdasági versenyképességét. 2024 végére ezer kilométerrel bővül az országos úthálózat. Az a cél, hogy 2030-ra az ország bármely településéről 30 percen belül elérhető legyen egy négysávos út.
Ennek kapcsán Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár májusban újságírók előtt kifejtette, hogy egy olyan – az országon átívelő félgyűrűt alkotó – gyorsforgalmi összeköttetés megvalósíthatósági tanulmánya készül, amely úgy tehermentesítené az M1-es, az M0-s és az M5-ös Budapest környéki szakaszait, hogy egyes utakat kétszer két sávosra bővítenének. A kétszer két sávos (és természetesen leállósávos) M8-as félgyűrű Szolnoktól fut majd Szentgotthárdig, és lényegében a túlterhelt Bécs–Budapest–Szolnok
útvonalnak kínál alternatívát. Egyik végpontja Szolnoknál az épülő M4-es autópálya lesz, a másik a szintén épülő, ausztriai S7-es autópálya. Kialakításának gondolata egyébként már 2008-ban felmerült, azóta többször módosult, és bár a végleges elképzelés még nem született meg, bizonyos munkák már elkezdődtek. A Körmend és az országhatár közötti szakasz alapkövét például már tavaly márciusban letették, a Székesfehérvár és Kecskemét közötti mintegy száz kilométeres szakaszt pedig tervezik.
A teljes beruházás költsége
42
milliárd forint
