Okosmegoldások a tankolástól a parkolásig

B. Horváth Lilla | A járműkövetés ma már túlmutat a pozíció meghatározásán, és képes a jármű-üzemeltetés teljes folyamatát lefedni – mondta a Világgazdaságnak Farkas Károly, az i-Cell operatív igazgatója. (Az i-Cellt 1998-ban éppen egy járműfelügyelettel kapcsolatos Volán-projekt hívta életre, első hazai cégként a webes alapú logisztikai és kontrollingmegoldások piacán.) A szolgáltatáshoz kérhető például riasztás, ha a jármű elhagyta a kijelölt körzetet, túllépi a megengedett sebességhatárt, vagy bizonyos ideig nem ad magáról életjelet, ráadásul a pontos adatok az adminisztrációt is jelentősen csökkentik.

A cég legutóbbi fejlesztése az október 1-jén a Volánbusz Zrt.-be beolvadó Észak-magyarországi Közlekedési Központ számára készült. „A zárt üzemanyag-kontrolling rendszere végigköveti az üzemanyag útját, figyeli a kútra érkezés idejét, a mennyiséget, a kiadás ütemét és a mintegy 1100 tankoló busz fogyasztási adatait egészen addig, hogy reális-e a tankolt mennyiség. Ha egy érték szokatlan, akkor riaszt a központban” – magyarázta az operatív igazgató. Az i-Cellnek tavaly egyebek között e rendszer fejlesztése és értékesítése révén ugrott mintegy 1,2 milliárd forintról 1,9 milliárdra az árbevétele.

Újdonság a járműkövetéshez kapcsolt automatikus parkolási rendszer is, amely a szükséges egységgel rendelkező autó sofőrjének értesítést küld, ha az autós fizetős helyen állt meg, felkínálja a parkolás indítását, a parkolást automatikusan meghosszabbítja az időkorlát elérésekor, amikor pedig a jármű elindul, a leállításra is figyelmeztet. Mindezzel elkerülhetők a feleslegesen, előre megvásárolt órák, a túlfizetések, a bírságok, miközben optimalizálható a költségelszámolás. Ezzel az i-Cell egy új piaci szegmenst is megcélzott – nevezetesen a kis- és középvállalkozásokat, amelyeknek egyre több egyszerűen igénybe vehető megoldást kínál. „A parkolásban a jövő nem a pénzbedobálásé és a telefon nyomogatásáé, hanem az olyan megoldásoké, amelyek a járművek helyzetén és a járműtulajdonos utasításain múlnak” – jelentette ki Farkas Károly, hangsúlyozva: a gépek közötti kommunikáció és a dolgok internete nyújtotta megoldások korában az emberi közreműködés nélküli adatáramlás hatékonyabb, időt takarít meg, továbbá csökkenti a kockázatot és a költségeket is. Az infokommunikációs platformok – köztük a telematika – további fejlődését biztosítja a Magyarországon a közelmúltban elindított 5G távközlési rendszer, amelynek lehetőségét kihasználva a jövőben az i-Cell újabb megoldásokat kíván a piacra bevezetni.

Farkas Károly: a parkolásban a jövő nem a pénzbedo­bálásé és a telefon nyomogatásáé, hanem az olyan megoldásoké, amelyek a járművek helyzetén és a járműtulajdonos utasításain múlnak

Magyarországon jó húsz éve még ismeretlen volt a telematika. Az i-Cellnek az említett Volán-projekttel indított, flottakövetéssel kapcsolatos műszaki újdonságai 2001-re olyan nagyvállalatokat is meggyőztek, mint a Hungarocamion, ma pedig már a mikrovállalkozások számára is elérhető és megfizethető a GPS-alapú nyomkövetés. Farkas Károly felidézte: rendszerük a 2000-es évek elején még csak óránként gyűjtött információt a nyomkövető eszközével felszerelt jármű hollétéről, és négyóránként tájékoztatta a flottatulajdonost, de még ebből is kiderült, hogy a teherautópark 10 százalékát gazdaságtalanul üzemeltetik. 2004 óta azonban az adatküldés online, valós időben történik, és a jármű helye néhány méteres pontossággal megállapítható. | vg

Mintegy

1100

busz adatait figyeli

a rendszer