Egyenesedik a pálya a kombinált áruszállítás felé

B. Horváth Lilla | Jövőre 2,8 milliárd, 2022 és 2025 között pedig évi 6,4 milliárd forint állami támogatást kaphat a hazai egyeskocsi-fuvarozás, ha az Európai Bizottság jóváhagyja a most megjelent kormányhatározatban foglaltakat. Egy olyan vasúti szállítási forma kapna segítséget, amelynek során a szerelvény kocsijainak összetételét menet közben többször is meg kell változtatni, ami annyira megnöveli a tevékenység költség-, munka- és időigényét, hogy ezzel versenyképtelenné teszi. Ugyanakkor éppen e gazdaságtalan szolgáltatás igénybevételén múlik hazai kkv-k ezreinek a működése, a stratégiai nagyvállalatok vasúti kiszolgálása. Egyeskocsikat Magyarországon kevés piaci szereplő továbbít, közülük a legnagyobb a Rail Cargo Hungária. „A támogatás tervezett mértéke már nullszaldóssá teheti a tevékenységet, így a szegmens működése és közel 2000 munkahely stabilizálható. Infrastruktúra-fejlesztések indulhatnak, és pótolhatók lehetnek az elmaradt vasútvállalati beruházások is. A támogatás másik hatásaként új szereplők jelenhetnek meg a területen középtávon, mint azt a nemzetközi gyakorlat mutatja” – válaszolta a Világgazdaság kérdésére Hódosi Lajos, a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület ügyvezető igazgatója. Magyarázata szerint a verseny középtávon a szolgáltatás minőségének javulását, esetleg a költségek csökkenését is ígéri. Külföldi példák alapján arra is lehet számítani, hogy a remények szerint megítélt támogatás 2025 után is, ha szükséges, fenntartható a felülvizsgálat után.

Nagy súlyú a kormányhatározat azon két pontja is, amely szerint meg kell vizsgálni, hogyan ösztönözhető a daruzható (vasútra emelhető) félpótkocsik beszerzése, és hogyan finanszírozható a csatlakozó vágányok korszerűsítése. Ezzel a kormány vasúti szemszögből lényegében a kombinált intermodális fuvarozásnak adna hátszelet, de – mutatott rá az igazgató – ehhez ki kell dolgozni a kombinált fuvarozás támogatási rendszerét, a vasúti árufuvarozás menetrendjét pedig hozzá kell igazítani az új szállítási igényekhez. Mindez infrastruktúra-beruházásokkal jár. „A felhívásnak lényegében ez az egy, nagyon fontos mondata egy komplex fejlesztés indulását jelentheti” – mutatott rá Hódosi Lajos. Felvetése szerint ezért észszerű lenne, ha az egyeskocsi-támogatás uniós jóváhagyatási csomagjába bekerülne a kombinált fuvarozás támogatási kérelme is. Erre azért is van esély, mert az uniós cél szerint 2030-ra a közúton továbbított áru 30 százalékát a sínekre kell terelni.

„A csatlakozó vágányok felújítása, fejlesztése révén a vasutat közelebb tudjuk majd vinni az ügyfelekhez. A vasút egyébként a koronavírus-járvány idején is több árut tudott volna átvenni, ha rendelkezésre álltak volna a megfelelő paraméterű csatlakozóvágányok, közforgalmú rakodók és iparvágányok” – közölte Hódosi Lajos.

Az egyeskocsi-fuvarozás

6,4

milliárd forintot

remélhet évente