A BMW-gyárhoz viszi a pályát az új vasútépítő berendezés
Olyan vasútépítő gépet vásárolt a V-Híd Zrt., amelynek segítségével már nincs egyetlen olyan lényegi vasútépítési feladat sem, amelyet a társaság ne tudna a saját gépparkjával elvégezni.
Mivel a 210 tonnás, 45 méter hosszú, SMD–80/UVP típusú gépláncból Európában mindössze három létezik, a külföldi tendereken való indulás lehetőségét is megnyitja a tulajdonosa előtt. A gép a régi vasúti sínek felszedésével egy időben lefekteti az újakat. A V-Híd a hét végén Debrecenben, szakmai közönség előtt, a leendő BMW-gyárhoz vezető vasútszakaszon mutatta be legkorszerűbb technológiát képviselő szerzeményét. A gyár területét magában foglaló északnyugati gazdasági övezet vasútcsatlakozásának kiépítésére a Füzesabony–Debrecen vasúti pályaszakasz fejlesztésének részeként kerül sor.
Az új berendezés a V-Híd Zrt. megalapításnak ötödik évfordulójára rendezett ünnepségen debütált. Az eseményen a társaság tulajdonosa, Mészáros Lőrinc rámutatott: ezzel a beruházással először került ilyen képességű gép százszázalékos magyar tulajdonba. Hozzátette, hogy a V-Híd kiemelkedik a Mészáros csoport építőipari vállalatai közül, „mert saját teljesítésben ők produkálják a legtöbbet (...), fejlesztenek, innovatívak (...), nemcsak mérnökökkel rendelkeznek, de fizikai állományban, eszközállományban is nagyon erősek”. Meglátása szerint az építőiparban a nagy saját eszközállomány csökkenti a kiszolgáltatottságot és növeli a versenyképességet. Fontosnak tartja, hogy a hazai építőipar szereplői jelenleg a magyar piac 60-70 százalékát viszik el, miközben ez az arány 2010 előtt mindössze 5-10 százalék volt.
A rendezvényen Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter közölte: ahhoz, hogy a beruházások számára továbbra is vonzó legyen Magyarország, a következő tíz évben is prioritás kell, hogy legyen a közlekedési infrastruktúra fejlesztése. Erre az ország 2027-ig ötezermilliárd forintot kíván fordítani, ebből 300 milliárd forint értékben már az idén zajlanak a fejlesztések.
Palkovics László innovációs és technológiai miniszter emlékeztetett: a 2021–2027 közötti európai költségvetési ciklusban Magyarországot 51 milliárd euró illeti meg, ennek felét a jelen számítások szerint az építési beruházások, ezeken belül nem kis mértékben a vasútfejlesztés fogja lekötni.
Kósa Lajos, Debrecen országgyűlési képviselője arra hívta fel a figyelmet, hogy miközben az EU direktíváihoz igazodó közbeszerzés a költségoptimalizálást preferálja,
a koronavírus-járvány miatt a gazdaságra ömlő pénz beruházási boomot generál, az erős kereslet pedig megdrágítja a beruházásokat.
