Megállapodás az autóbontókkal
Nem számolnak pluszköltségekkel a roncsautók hasznosítására vonatkozó szabályozás életbelépése okán a gépjárműgyártó és
-importőr cégek. A jogszabályi hiányosságok és a zöldhatóságok gyengesége miatt azonban attól tartanak, hogy a környezetvédelmi előírásokat megszegő bontók és hasznosítók kerülhetnek előnyösebb helyzetbe.
A leselejtezett gépjárművek hasznosítására vonatkozó, két hete elfogadott kormányrendelet szövegén az érdekegyeztetések során sokat sikerült finomítani, ám a megmaradt hiányosságok így is komoly visszásságokat eredményezhetnek a roncsautó-hasznosító rendszer elindítását követően - fogalmazott Gál Péter. A General Motors kormányzati kapcsolatokért felelős menedzsere elmondta, a gépjárművek hasznosítására három nagyobb csoportosulás alakult a Car-Rec Kht., az Ereco Rt., valamint a Loacker Recycling Kft. szervezésében, ám mellettük számos kisebb bontó és hasznosító működik, amelyeknél a jelenlegi feltételek mellett ellenőrizhetetlen a környezetvédelmi előírások betartása. Így közülük az előírásokat megszegők jóval magasabb árat ajánlhatnak majd a roncsautók darabjáért a szabályosan működő bontóknál-hasznosítóknál, amelyek együttes beruházási költségei viszont a több milliárd forintot is elérhetik a következő egy-két évben. A megfelelő szankcionálási rendszer egyelőre hiányzik, továbbá az sem tisztázott, miként áll majd össze az az adatbázis, amellyel nyomon követhető lesz az egyes gépjárművek életútja a ronccsá válást követően - tette hozzá dr. Lukács Pál, a Magyar Gépjárműipari Szövetség (MGSZ) ügyvezető igazgatója.
A gyártók és importőrök, valamint a hasznosító hálózatok között egy-két hónapon belül aláírják az első megállapodásokat az újrafeldolgozási kötelezettségek átvállalásáról. A forgalmazók közül több mint féltucatnyian a Car-Rec Kht.-vel, a Peugeot és a Citroën márkák importőrei pedig a francia érdekeltségű Ereco Rt.-vel már az elmúlt hónapokban szándéknyilatkozatot írtak alá erre vonatkozólag a hasznosítókkal, s a kormányrendelet kiadása után sor kerülhet a végleges megállapodások megkötésére is. A megkérdezettek szerint a gyártók és importőrök akár tízéves szerződéseket is aláírnának, s arra számítanak, hogy a rendszer a kötelezettek részéről nem igényel pluszköltségeket. A fémhulladékok jelenlegi magas világpiaci szintjét figyelembe véve a roncsautók feldolgozása nyereségesen megoldható, így csak "zéró költség" jellegű megállapodásokról lehet szó, külön klauzulában rendelkezve arról, hogy mikor kerülhet sor a feltételek újratárgyalására. Ugyanakkor a gyártókat és forgalmazókat sújtja az az előírás, amelynek értelmében a közlekedési hatóság jövő júliustól bevonhatja azoknak a cégeknek a forgalmazási engedélyét, amelyek addig nem kötnek megállapodást valamelyik újrafeldolgozó hálózattal. Ugyanis ez az árak felhajtására ösztönözheti a hasznosítókat - fejtette ki dr. Lukács Pál.
