Pick-up boom a piacon
A Belügyminisztérium forgalomba helyezési adatai alapján első látásra úgy tűnik, jelentősen bővült a kishaszonjármű-forgalom, hiszen az elmúlt évben 8,3 százalékkal, 20 348-ról 22 042-re emelkedett a rendszámot kapott 3,5 tonna alatti haszonjárművek száma. Valójában azonban a pick-upok, ezek a személygépkocsiként használt platós terepjárók mentették meg a csökkenéstől a kishaszonjármű-piacot. Ha azok nélkül nézzük a statisztikát, és a kizárólag áruszállító járművek eladásait vesszük figyelembe, már 2,7 százalékos visszaesésről beszélhetünk.
Eszerint az elmúlt évben a 2005-ös 18 296-tal szemben 17 809 kisáruszállító talált gazdára Magyarországon, s ez a belgazdaság állapotát is jelzi. A forgalom szűkülése augusztusban kezdődött 13,6 százalékos viszszaeséssel, ezt szeptemberben ugyan 3,6 százalékos emelkedés követte, de a három utolsó hónapban 21, 28 és 10 százalékos volt a csökkenés.
A pick-up népszerűsége abban rejlik, hogy haszonjárműként nem terheli a regisztrációs adó, ugyanakkor a vevő visszaigényelheti az áfát is. Ennélfogva – és annak köszönhetően, hogy mind a négy gyártó, a Ford, a Mitsubishi, a Nissan és a Toyota szinte egyszerre újította meg a kínálatát – igen kapósak a terepjáró platósok.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete adatai szerint az itthoni márkaképviseletek ugyancsak kitettek magukért, bár éppen a modellváltás miatt a régebbi kiviteleket akár 500-800 ezer forintos kedvezménnyel is kínálták. A legtöbb járművek, a Mitsubishi és a Nissan adta el. A
Mitsubishi L200-ból közel ezer kelt el tavaly, a Nissan pedig az ebbe a családba tartozó Pickup és Navara modelljeiből összesen 971-et értékesített, míg a többi valódi kisteherautójából összesen 116-ot. Mindazonáltal az eladásait legnagyobb mértékben növelő Ford szilárdan tartja magát az első helyen, noha jórészt áruterítő járműveket forgalmaz. Arra számít, hogy az idén a tavalyihoz hasonló lesz a kishaszonjármű-piac, ugyanakkor a márka arra törekszik, hogy megtartsa 19,5 százalékos piaci részesedését. Ebben nagy szerep hárul a tavasszal érkező, az Év Kishaszonjárműve díjat elnyert új Transit négykerék-hajtású kivitelére, valamint a már rendelhető, szintén összkerékhajtású Ranger pick-upra – tájékoztatott a képviselet részéről Madarász György PR-igazgató.
A második helyen álló Volkswagen képviseletében Kovács András márkaigazgató elmondta, a szűkülő piacon az idén minimális darabszám-növekedést terveznek, annak ellenére, hogy sem pick-upja nincs a márkának, sem pedig új modell nem kerül a kereskedőkhöz. A terveket a 2,5 tonna alatti Caddy, valamint a nagyobb furgon, a Transporter sikereire alapozzák, ugyanakkor sokat várnak az ősszel debütált 3–5 tonnás Crafter-családtól is.
A legtöbb márka kevesebb járművet helyezett forgalomba tavaly, mint 2005-ben. A Ford mellett viszont a legnagyobb eladásbővülést a Citroën érte el. A 24 százalékos forgalomnövekedés 324 kocsit jelent, ebből 247 volt Berlingo, a Caddy vetélytársa. A Berlingo múlt évi sikerét részint annak tulajdonítja a szakember, hogy jóval többet fordítottak reklámra, s emellett minden vásárlónak ugyanolyan mértékű kedvezményt biztosítottak. A márka ugyanakkor sokat köszönhet az augusztustól kapható új Jumper furgonnak, s a palettát egyes személyautók – a C1, C2 és C4 – haszonjármű változata is színesítette.
