Tovább bővít itthon a ContiTech

„A cég életének legjobb hónapja volt a szeptember, de ez nem valami különleges esemény, hiszen éppen két éve folyamatosan döntjük meg korábbi termelési és árbevételi rekordjainkat” – mondta lapunknak az 1996-ban alapított makói székhelyű ContiTech Fluid Automotive Kft. ügyvezető igazgatója, Nagy Mihály, hozzátéve: jelenleg a hét minden napján három műszakban termel a makói és a váci gyár, pedig 2009 elején még a cégnek be kellett vezetni a négynapos munkahetet.

Az autóipari hűtő- és fűtőberendezések tömlőit gyártó társaság ma 1500 embernek ad munkát Makón. A Vácon lévő másik telephelyen hétszázan dolgoznak. A folyamatos termelésbővülés eredményeképp az idén szeptember végéig elért árbevétel csaknem annyi volt, mint tavaly egész évben.

A rendelésállomány növekedése miatt folytatni kellett a beruházásokat, noha azzal még 2009-ben sem hagyott fel a vállalat: abban az évben hárommillió eurót fordítottak az anyacég barcelonai üzeméből áthozott három vulkanizálókazán, az alapanyag-feldolgozó extrudersor és a szerelőgépek telepítésére. Ezután tavaly a terveket közel hárommillió euróval meghaladóan, 7,9, az idén pedig 3,3 millióra rúgott a beruházási keret.

Az elmúlt évben Makón 1100 négyzetméterrel bővítették a 25 ezer négyzetméternyi termelési területet, amely révén további két vulkanizálókazánt, valamint egy hatodik extrudersort telepítettek. Az idén még megérkező újabb vulkanizálókazánnal együtt már 12 ilyen berendezés lesz a gyárban.

Emellett két éve úgy döntött a Continental AG, hogy wackersdorfi gyára termelését is Makóra hozza. Németországból négy robot is érkezett, amelyek az itt gyártott gumicsövekre különböző alkatrészeket szerelnek. Az idén pedig az automatizáltság fejlesztésének jegyében a szerelés újabb 15 szerelőasztallal bővült. Így most már 30, az alkatrészekből komplett csőszerelvényeket automatikusan öszszeállító számítógép-vezérelt szerelőasztala van az üzemnek. A fejlesztések eredményeként csupán Makón évi 40 millió csőidom készülhet. Néhány éve a vállalat többek között egy 4000 négyzetméteres logisztikai központot is létesített, hogy a megrendelőknek közvetlenül szállíthassanak.

A vállalat közvetlenül is szállít a Távol-Keletre, a Nissan Diesel gyáraiba. Több európai márka – amelynek beszállítója a cég – ugyanakkor komplett motorokat küld ázsiai összeszerelő üzemeibe. Így kerülnek a makói tömlők például a BMW kínai autógyárába. A ContiTech Fluid Automotive Hungária eddig az Audi, a BMW, a Ford, a General Motors Europe, a Mercedes, a Porsche és a Volkswagen gyárait látta el alkatrészekkel.

Ugyancsak az anyacég döntése alapján került Vácra tavaly nyáron – új profilként – az üzemanyagtömlők szerelése. Nagy Mihály ebben a szegmensben további növekedési potenciált lát, és hozzáfűzi, hogy néhány hónapja a Magyar Suzukinak is szállítanak hűtő-fűtő csöveket Vácról, ahol az idén is telepítettek extrudersort, így abból már három van az üzemben a hat vulkanizálókazán mellett. Ugyancsak Vácott a raktár 1100 négyzetméterrel való bővítése van soron: a munka 2012 első felére fejeződhet be.

Ami a munkaerő-ellátottságot illeti, Nagy Mihály elmondta, Vácon több nagy gyár zárt be a közelmúltban, így mindig találnak megfelelő jelentkezőt, Makó környékén pedig 30 kilométeres körzetből hozza a gyár buszjárata az alkalmazottakat.

Az anyavállalat, a hannoveri székhelyű ContiTech mintegy ötmillió eurós beruházás feltételeit vizsgálja Nyíregyházán. A tervek szerint a 2004 óta a Continental csoporthoz tartozó 230 fős Phoenix Légrugó Technológia Kft.-nél épülne új kaucsukkeverék-gyártó üzem, amelyrévén a beruházás első fázisában harminc új munkahely létesülhet. Az új üzem a helyi légrugógyártás mellett a romániai Nagykárolyban lévő tömlőgyártást és más régióbeli ügyfeleket szolgálhatná ki. Hannes Friederichsen, a ContiTech Air Spring Systems ügyvezetője és a Phoenix Légrugó Technológia Kft. felügyelőbizottságának tagja szerint kedvező döntés esetén az építkezés jövő év elején kezdődhet.

A csoport gumiüzletága, a Rubber Group mintegy 1,5 milliárd euróval, 8,9 milliárdra növelte a forgalmát.

A 765 millió eurós nyersanyagköltség ellenére az első három negyedévben a korrigált EBIT nagyjából 113 millióval, 1,2 milliárdra növekedett, ám az EBIT-marzs 13,5 százalékra csökkent az előző évi 14,7-ről.

A csoport gumiüzletága, a Rubber Group mintegy 1,5 milliárd euróval, 8,9 milliárdra növelte a forgalmát.

A 765 millió eurós nyersanyagköltség ellenére az első három negyedévben a korrigált EBIT nagyjából 113 millióval, 1,2 milliárdra növekedett, ám az EBIT-marzs 13,5 százalékra csökkent az előző évi 14,7-ről.-->