Jövő januárban indul a Hungarocombi végelszámolása
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságSzerepcsere Várhatóan a GYSEV veszi át a bezárásra kényszerülő társaság által hátrahagyott ro-la fuvarokat
Januárban megkezdődik a Hungarocombi Zrt. végelszámolása, miután a társaság december 8-án útnak indította utolsó ro-la (vasúton kamionokat szállító) vonatát, 9-én pedig leállította tevékenységét.
Mivel a ro-la volt a társaság lényegében egyetlen bevételi forrása, e forrás megszűnésével okafogyottá vált a cég fenntartása is.
A végelszámolás a Világgazdaság információi szerint közvetlenül 10 főt érint, közvetve pedig további, mintegy 100 fő veszítheti el a munkáját. A procedúrát a korábbi ügyvezetőnek, Tomcsányi Istvánnak kell lebonyolítania.
A Hungarocombi eddig jól kihasznált, nagy forgalmú vasúti kamionszállítási feladatokat hagy maga után, amelyek átvételi lehetőségét számos magánvasút-társaság vizsgálja. A speciális vonatok a Szeged melletti Kiskundorozsma és az ausztriai Wels között szállítottak évente mintegy háromezer kamiont. Lapunk úgy tudja, a cég piacának legesélyesebb örököse a GYSEV Zrt.
Magának a Hungarocombinak egyébként nem volt vesztesége a ro-la forgalmon. Éveken át szerény nyereséggel működött, talán éppen csak 2012 hozott némi mínuszt az év utolsó másfél hónapjában lezuhant forgalom miatt. A ro-la leállításáról azért döntött mégis közvetett ausztriai résztulajdonosa, az ÖBB, mert a tevékenységbe bevont vasúttársaságok panaszkodtak saját, magas költségeikre, főként a pályahasználati díjakra. E díjakat ugyan ellensúlyozhatta volna, ha megnő a vasút versenyképessége a rivális közúti áruszállítókkal szemben úgy, hogy bevezetik a használatarányos útdíjat.
Az intézkedés azonban késik, sorra tűzik ki az újabb és újabb határidőket, most épp 2013. július 1-jénél tartunk. E csúszás kompenzálására a ro-la 2007 óta – Brüsszellel egyeztetve – csökkenő mértékű támogatást kapott. Az első évben még 900 millió forinttal gazdálkodhatott, 2011-ben már csak 500 millióval, az idén viszont már semmivel, holott nem vezették be az e-útdíjat sem. Mellesleg jövőre nem kap támogatást a ro-la egyik ausztriai vonala, a Trento és Regensburg közötti sem, így az ÖBB 2013-tól azt is leállítja.
A ro-lára vonatkozó korábbi kérdésekre a hazai szakminiszteri és szakállamtitkár azt mondta, hogy az e-útdíj bevezetése majd megoldja a kérdést. Ez vélhetőleg így is lesz, csakhogy ez – az addigra végelszámolt – Hungarocombin már nem segít.
