Keresettek a fuvarbörze-portálok

A hazai fuvarbörze-portálok forgalma rohamos növekedésnek indult az elmúlt két évben. „Mivel a teherautókban gyakran marad üres hely – főleg visszaúton –, a fuvarozónak pedig az az érdeke, hogy a kocsi minden szegletét megtöltsék, nem is csoda, hogy ilyen esetekben nagyon alacsony tarifáért is elvállalják a megrendelők szállítási megbízásait” – mondta el lapunknak Cser Gábor, a fuvarozzon.hu fuvaraukciós weboldal tulajdonosa, a DLM Consulting projektvezetője. Magyarázatul hozzátette, hogy sokszor azért mennek egyre lejjebb és lejjebb az árajánlatok, mert a kevés pénz is több, mintha üresen vagy félig rakottan jönne vissza a teherautó. A fuvarozók közötti versenynek köszönhetően nem egy esetben harmadával, felével is csökken a fuvarozzon.hu-n leütött tarifa az induló ajánlatokhoz képest.

A két éve indult weboldalon már több mint ezer magyarországi fuvarozó vállalkozás regisztrált és szeptember óta dinamikusan emelkedik az aukciók száma. A megrendelőnek és fuvarozónak egyaránt ingyenes magyar fejlesztésű honlapon magán és céges ügyfelek megrendeléseiért versenyeznek fuvarozók. Amíg a megrendelő nem fogadja el az ajánlatot, nem tudhatja, melyik fuvarcég ajánlata nyert, mert csak a fuvaraukciós felhasználónevet látja, a valódi cégnevet nem.

„Az ügyfelek ugyanakkor a honlapon minősíthetik a fuvarozót és ez egyfajta védettséget nyújt a felhasználóknak, sőt lehetőség van a már minősített fuvarozó kiválasztására is a licitálók közül, ami növelheti a megrendelők bizalmát” – hangsúlyozta Cser Gábor, hozzátéve, hogy van olyan ügyfél, aki a licit után, csak akkor köt szerződést a szállításra, ha a fuvarozó bemutatja az érvényes biztosítási kötvényét és referenciákat is megad. Emellett ha egy vállalkozás esetleg becsapná a megrendelőt, azonnal megszüntetnék a regisztrációját. A megrendelők egyik legfontosabb védelme, hogy kizárólag a szállítás teljesítése után kell kifizetniük a fuvardíjat.

Az ilyen portálokon úgy ugrálnak az ajánlatok, mint a tőzsdén, és olyan gyorsan csapják is le a megfelelőt – mondta Pastyik Piusz, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének információs referense, rámutatva ugyanakkor a rendszer hátrányára: nem látja egymást a megrendelő és a fuvarozó. Európa-szerte gyakori ugyanis, hogy magukat fuvarozónak kiadó bűnözők vállalnak el megrendeléseket, aztán eltűnnek a rakománnyal. Amint Pastyik Piusz mondja, a megrendelőknek ugyanakkor garancia, ha az ajánlattevő vállalkozásnak van TimoCom azonosító száma. A földrészünkön 31 600 fuvarozó céggel kapcsolatban álló düsseldorfi székhelyű TimoCom Soft- und Hardware GmbH ugyanis rendkívül szigorúan ellenőriz minden regisztráló vállalkozást.

"A megrendelők érdekében van szükség az ajánlattevők ellenőrzésére" – mondta a 24 nyelven dolgozó német cég 1998-ban indult magyar partnervállalata, a Hock R Kft. ügyvezetője, Hock-Ritter Ildikó. A nemzetközi fuvarozásban részt vevő magyar vállalkozások nagy többségével, 2250 regisztrált céggel dolgozó társaság magánszemélyek számára nem szervez fuvarokat, és nincs lehetőség az egymás alá igérésre. „Ma már nem az ár a legfontosabb, hanem a megbízhatóság és az, hogy minél hamarabb találjon szállítót a megrendelő” – mutatott rá.

Akár íróasztalt is visznek

Megrendeléseket rengeteg különböző kategóriában lehet tenni a bútorszállítástól, a személyszállításon át a nehéz szállítmányokig. Hazai és nemzetközi fuvarokra egyaránt lehet ajánlatot kérni és ugyanúgy versengenek a szállítók egy íróasztal átszállításáért Budapest egyik kerületéből a másikba, mint a Romániából Skóciába szállítandó több tonnás, sok tucat raklapos nehézgép fuvarért – mondta Cser Gábor.

Egyebek között szinte minden hétre jut egy hajószállítás Magyarországról az Adriára vagy az Atlanti óceánhoz, és úgy működik a rendszer, hogy a megrendelő felviszi a portálra, hogy mit szállítatna honnan hová. Aztán csak várnia kell az ajánlatokat. Mivel ez klasszikus online-aukció, folyamatosan érkeznek az ajánlatok. A licitálás nyílt, így az ajánlattevők láthatják – név nélkül – a versenytársak ajánlatait, ami élesíti az árversenyt.

Egyebek között szinte minden hétre jut egy hajószállítás Magyarországról az Adriára vagy az Atlanti óceánhoz, és úgy működik a rendszer, hogy a megrendelő felviszi a portálra, hogy mit szállítatna honnan hová. Aztán csak várnia kell az ajánlatokat. Mivel ez klasszikus online-aukció, folyamatosan érkeznek az ajánlatok. A licitálás nyílt, így az ajánlattevők láthatják – név nélkül – a versenytársak ajánlatait, ami élesíti az árversenyt.

Egyebek között szinte minden hétre jut egy hajószállítás Magyarországról az Adriára vagy az Atlanti óceánhoz, és úgy működik a rendszer, hogy a megrendelő felviszi a portálra, hogy mit szállítatna honnan hová. Aztán csak várnia kell az ajánlatokat. Mivel ez klasszikus online-aukció, folyamatosan érkeznek az ajánlatok. A licitálás nyílt, így az ajánlattevők láthatják – név nélkül – a versenytársak ajánlatait, ami élesíti az árversenyt.-->