Felpöröghet a rijekai kapcsolat
A területen kialakítottak egy új, nagy hajók fogadására is alkalmas rakpartot, új darukat helyeznek üzembe, a teherautók új be- és kiléptető rendszert használva közlekedhetnek a kikötőben, és modern épületbe költöznek a kikötői hatóságok.
„Rijeka már eddig is fontos partnere volt a magyarországi áruszállítóknak, amelyek például az általános cargo szegmensben tavaly az ötödik legnagyobb forgalmat bonyolították” – emelték ki a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarának azon, a közelmúltban megtartott rendezvényén, amelyen a kikötő előnyeire és szolgáltatásaira hívták fel az érintettek figyelmét, különös tekintettel a Horvátország uniós csatlakozásából fakadó egyszerűsödésekre.
Elhangzott például, hogy Rijekán keresztül 500-600 kilométerrel rövidebb az Ázsiába küldött, vagy onnan várt áru útja, mint európai más kikötők használatával. Emellett az is komoly előny, hogy jó a létesítmény közúti megközelíthetősége, és fejlődnek a vasúti kapcsolatai is.
Május elején Zoran Milanovic horvát miniszterelnök bejelentette, hogy az évtized végére Horvátországnak modern vasúti pályája lesz Rijekától a magyar határig. Az uniós társfinanszírozású projekt mintegy kétmilliárd euróba – mostani árfolyamon számítva hozzávetőlegesen 590 milliárd forint – fog majd kerülni. A kikötőt üzemeltető Luka Rijeka társaság a következő 20 évben közel 65 millió eurót szán vasúti összeköttetése, kikötői infrastruktúrája és termináljai fejlesztésére. A létesítménynek ugyanakkor már most is minden áruféleség számára külön, speciálisan felszerelt terminálja van.
A Luka Rijeka nemrég budapesti irodát is nyitott. Vezetésére Vass Anikót kérte fel, aki előzőleg a Rail Cargo Hungáriánál, üzletfejlesztési igazgatóként került kapcsolatba a rijekai szakemberekkel.
„Horvátország uniós csatlakozásának köszönhetően Fiume újra kiemelt fontosságú lehet a hazai fuvarcégek számára Koper és Trieszt mellett” – válaszolt a Világgazdaságnak. A kikötő a horvát-magyar vámhatár megszűnésével az eddiginél könnyebben és gyorsabban elérhető. Az uniós fuvarozócégek kvóták és más korlátozások nélkül dolgozhatnak Horvátországban, ahogyan a horvát cégek az EU-ban. Igaz, a határok átjárhatósága még nem lesz teljes, mert Horvátország még nem része a schengeni övezetnek.
Vass Anikó a kikötő korábbi, jelentős magyar ügyfelek közül a Dunaferrt emelte ki, a jelenlegiek közül pedig a Mol-INA csoportot.
A kikötő budapesti képviselete a Luka Rijeka mellett a Transagent kikötői ügynök és szállítmányozó céget, valamint Crokombi vasúti szállítmányozót is képviseli.
Gyors fejlesztések
A Luka Rijeka 100 százalékos horvát állami tulajdonban van. A Luka Rijeka viszont az AGCT konténerterminál 49 százalékát eladta a fülöp szigeteki International Container Terminal Services-nek 2011-ben azzal, hogy készítse fel az Európai unióba történő belépésre. A befektető rövid idő alatt 30 millió eurót fordított a kapacitások megkétszerezésére. A kikötő hagyományos része továbbra is Luka Rijeka tulajdona, ide érkezik minden szokásos cargo termék, például a Dunaferr áruja, a faáru, a fagyasztott termékek, és az élő állatok is.
