Az új Vitara húzza a Suzukit

Nagyon sikeres a vásárlók körében az új Vitara, amelynek sorozatgyártása tavasszal kezdődött meg a Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában. Ennek köszönhetően elképzelhető, hogy a korábban tervezett 165 ezer helyett idén 10-15 ezerrel több autó is készülhet az üzemben, és ez azzal is járhat, hogy a jelenlegi két műszak helyett esetenként szombaton is termelni fognak az üzemben – mondták a cégvezetők a szerdai sajtótájékoztatójukon. Korábban szinte minden évben előrukkolt a Suzuki egy új modell gyártásával Esztergomban.

Naoyuki Takeuchi, a cég nemrég kinevezett vezérigazgatója nem tudott lapunknak arra a kérdésére válaszolni, hogy mikorra kezdhetnek egy újabb modell gyártásába Esztergomban. Ez ugyanis az anyavállalat döntési jogkörébe tartozik. Az azonban biztos, hogy továbbra is Magyarországon készül a szintén népszerű Swift, az S-Cross, illetve a Vitara. Ez utóbbival kapcsolatban inkább az a kérdés, hogy az olyan piacok igényeit is ki tudják-e elégíteni, amelyekre még nem tudnak szállítani az új modellből – tette hozzá lapunknak a cégvezető. A Vitara ma még a magyar és az európai piacra kerül, de szeretnék, ha mielőbb a világ számos országában is megjelenne. Eddig 28 500 Vitara került külföldre. A magyarországi sikert pedig jelzi, hogy idén áprilisban 647 új Suzukit adtak el, ami 9,6 százalékos piaci részesedést jelent, és ennek egyharmada Vitara volt – mondta Krisztián Róbert értékesítési igazgató.

Az új vezérigazgató célja, hogy a jelenlegi modelljeik tömeggyártott minőségét arra a szintre emeljék, amely a világ igényeinek megfelel. Erre jó példa az S-Cross, amely már a japán piacon is jelen van, és egyben ez azt is jelzi, hogy a beszállítók – köztük a magyarok is – képesek világszínvonalú alkatrészeket előállítani. Jelenleg 77 magyarországi beszállítója van az esztergomi Suzukinak, az európai piacról pedig 350 céggel áll kapcsolatban a gyár.

A Magyar Suzuki Zrt. tavaly 147 ezer gépjárművet gyártott, ez 9 százalékos csökkenés a megelőző évihez képest. A vezérigazgató szerint a csökkenés oka, hogy a társaság két modell – az SX4 és a Spash – és azok ikermodelljeinek gyártásával is felhagyott az év második felében, és teljes egészében az új Vitara gyártására fókuszált. A Suzuki-eladásokban továbbra is az export dominál, de a hazai eladások tavaly 16 százalékkal, 4652-re nőttek – tette hozzá Krisztián Róbert. A cég az elmúlt évben 1539,3 millió euró árbevételt ért el, ezen belül a saját gyártású gépkocsik értékesítéséből származó bevétel 1457,7 millió euró volt, ami 8 százalékos csökkenés a megelőző évihez képest. A bevétel kisebb mértékű zsugorodása – a gyártott darabszámhoz képest – azzal magyarázható, hogy a termelésben nagyobb szerephez jutottak a magasabb kategóriás járművek. Ez azonban nem jelenti törvényszerűen azt, hogy a későbbiekben az esztergomi gyár váltana a „népautók” gyártása helyett a magasabb kategóriásokra. A cél, hogy egy-egy modellt minél közelebb gyártsanak a felvevőpiachoz – mondta Ryoichi Oura, a Magyar Suzuki Zrt. korábbi vezérigazgatója, akinek fontos szerepe volt a Vitara gyártásának előkészítésében, és aki – miután szétválasztottak a funkciókat – jelenleg a termelésért felelős igazgató.

Elegendő forrás marad

A Magyar Suzuki a közelmúltban 156 millió eurós tőkecsökkentésről döntött, vagyis 30 százalékkal apad a cég jegyzett tőkéje. Ennek hátterében az áll, hogy a cég által használt tőkét a cégcsoport más vállalkozásánál hasznosítsák – emelte ki a vezérigazgató, aki azt is hozzátette, hogy a tőkekivonás után is elegendő forrása marad a magyar cégnek, ha pedig újra lenne szüksége, az rendelkezésre állna. A sajtótájékoztatón az is elhangzott, hogy a tervek szerint 2018 körül gyorsforgalmi út köti majd össze Esztergomot az M1-es autópályával. Legutóbb erre Orbán Viktor miniszterelnök a Vitara márciusi sorozatgyártásának kezdetekor tett ígéretet.