A Mitsubishi európai jövője

Alapvetően akarja átalakítani működését a Mitsubishi Motors annak érdekében, hogy hosszú távon nyereséges autógyártó legyen. Az ezt célzó Small but Beautiful (kicsi, de csodálatos) névre keresztelt üzleti tervben az szerepel, hogy Japánra és a délkelet-ázsiai régióra koncentrálják erőiket, a termékfejlesztés és a gyártás terén pedig elmélyítik az együttműködést a Nissannal. Mindez annak a következménye, hogy a 2020-as pénzügyi évet előreláthatóan 140 milliárd jen – 391 milliárd forint – veszteséggel zárják. Radikális spórolást rendeltek el a nyereséges működésért, az aktuális és a következő pénzügyi évben (március vége a forduló) 20 százalékkal csökkentik a költségeket. Ebben benne van egy gyárbezárás Japánban (Pajero Manufacturing), a pénzügyi és marketingköltségek csökkentése, és az, hogy nem hoznak új modelleket Európába. Kontinensünkön 1 százalékos piaci részesedése van a japán márkának, hiába övék a legnagyobb számban értékesített plug-in hibrid modell (Outlander PHEV), abszolút értékben keveset adnak el belőle.

A Mitsubishi fókuszába a hibrid, a hálózatról tölthető hibrid modellek és a szabadidő-autók kerülnek. Még a 2020-as pénzügyi évben bemutatják a plug-in hibrid Eclipse Crosst, amelyet 2021-ben követ az új Outlander, 2022-ben pedig jön az új Outlander PHEV; ezekből azonban mi itt, Európában semmit nem kapunk. Az elkövetkező két évben nem lesz modellbevezetés az európai piacon, és amint a jelenlegi modellek aktualitásukat vesztik (az Outlander-generációváltás 2021 tavaszán lesz), nem pótolják őket. Leghamarabb a 2023-as pénzügyi évben számíthatunk újdonságra, ha egyáltalán addig piacon marad a márka.

A Small but Beautiful üzleti tervben az is szerepel, hogy folyamatosan felülvizsgálják majd a helyzetet, azt azonban nem tudni, hogy ez pozitív vagy negatív változás lesz-e az európai piac szempontjából.