Újító szellem a Rolls-Royce-nál
A Rolls-Royce Motor Cars Limited néven bejegyzett céget ugyan 1998-ban alapították, de ez pusztán azt az évet jelöli, amikor a BMW megszerezte az 1904 óta létező márka jogait, majd a saját képére formálta. Az elmúlt 116 év legsikeresebb típusa éppen a 7-es sorozat padlólemezére épített, 2009-ben bemutatott Ghost volt.
A kínálat lefelé bővítésével új vevőkört sikerült megszólítani, ezért a második generációt úgy tervezték, hogy megfeleljen a legmagasabb elvárásoknak. A BMW platformja helyett a Rolls-Royce saját alumínium térvázára építették fel a Ghostot, akárcsak a Phantomot vagy a Cullinant. Az elődmodellhez képest az első tengelyt előrébb tolták, hogy a V12-es motort teljes egészében mögé építhessék be, és ezzel ideális, 50:50 százalékos súlyelosztást érjenek el. Magát a motort is nagy testvéreitől örökölte az új modell, így 6,6 helyett 6,75 literes biturbó benzinmotorral készül. Teljesítményét régóta nem titkolják, 571 lóerő és 850 newtonméter nyomaték áll a vezető rendelkezésére, ami a 2490 kilogrammos saját tömeg ellenére is impresszív, 4,8 másodperces 0–100-as sprintet garantál.
A saját fejlesztésű, Magic Carpet Ride fantázianevű légrugózás hangolását tíz éven át tökéletesítették a mérnökök. Az elsőként alkalmazott, felső lengőkarhoz beépített lengéscsillapító mellett az úthibákat kamerákkal szondázza az autó, a várható terepviszonyokról ráadásként a navigációs rendszertől is kap információkat. Lágyan ringatózó felfüggesztésén kívül extrém csendességével is a bent ülők kedvében jár a Ghost, az utastér zajcsillapítása azonban olyan nagymértékű, hogy önmagában már zavaró lenne, ezért utólag gondoskodtak az ideális hangélményről. Az alkatrészek saját frekvenciáján kívül – a csillagos eget imitáló tetőkárpit révén – egy speciális membránt is bevetettek. A motornak is volt szerepe az akusztikai tervezésben, hangját a szívósor módosításával mérsékelték.
Az új ügyfélkör szemében a letisztult, minimalista megjelenés a fő vonzerő. A külső formaterv első ránézésre nem sokat változott, a karosszéria arányain finomítottak, a hátsó lámpa kissé laposabb szögben áll, krómkerete elkülöníti a fényezett elemtől. Megjelenése egyensúlyoz a sofőrös és a saját kezűleg vezetett limuzinok világa között, igaz, a nyújtott tengelytávú Ghost esetében az előbbi felé billen a mérleg nyelve. Részletei fényűzőbbek, mint valaha, a legendás Emily szobrocskát a motorháztetőre költöztették, a timpanon alakú hűtőrács pálcáit húsz darab LED világítja meg, a visszaverődő fényt pedig a belső oldal szálhúzott felületkiképzése tompítja. A 338 darab látható belső burkolati elemhez húszféle tehénbőrt használnak fel. A hangulatfények kivitelezésében is túlmutat az elődmodellen, a csillagos eget imitáló LED-es tetőkárpitot egy lézerrel mart díszbetét egészíti ki a műszerfalon, itt a Ghost típusnevet veszik körül a diódás csillagok.
Ami a LED-technológiát illeti, a fényszórókat is a maximalizmus jegyében tervezték a gyáriak, fénye 600 méterre elér, a gyalogosokat és az állatokat is felismerő rendszer éjszaka is működik. A megrendelő igényei szerint összeállított belsőbe a legkiválóbb minőségű bőrt, fát és fémet építik be. Ha valakinek nem felel meg az alapesetben is gazdag szín- és anyagválaszték, a Bespoke műhely készenlétben áll az egyedi igények megvalósítására, így a 249 500 fontos, átszámítva több mint 98 millió forintos alapár pusztán belépő a Rolls-Royce Ghost exkluzív vidámparkjába.
