A kormány ultimátuma az M5-ös ügyében
December 5-ig adott haladékot a kormány az M5-öst üzemeltető Alföldi Koncessziós Autópálya Rt.-nek, hogy tegyen ajánlatot a sztráda matricásítására. A kormány tervei szerint jövő év elejétől az autósok az állami autópályákon használatos matricákkal vehetik igénybe Európa most egyik legdrágább gyorsforgalmi útját. A matricás díjrendszer kiterjesztésére elméletileg két megoldás kínálkozhat: az egyik, hogy az állam kivásárolja a koncessziós társaságot, a másik, hogy kiegészíti a matricaárakat. A kivásárlás 2030-ig 227 milliárd forintjába kerülne az adófizetőknek, míg a pótlás költsége meghaladná a 353 milliárd forintot. A Népszabadság szerint a lehetőségek latolgatása valójában nincs napirenden, az AKA-t biztosan kivásárolja az állam, úgy, hogy tovább "üzemelteti" a koncessziós társaságot, amely megtartaná csaknem százmilliárd forintnyi adósságát, az adósságszolgálat költségeinek fedezetére pedig árnyékdíjat kapna a kormánytól. A feleknek már csak az árról kell megegyezniük, és az álláspontok látszólag nincsenek is messze egymástól - az állam 67,8 milliárdot ajánl, az AKA pedig 72 milliárdot kér - a koncessziós társaság tulajdonosai (Bouygues, Strabag) azonban elhúzhatják az időt annyira, hogy a 2004 januárjára matricás M5-t ígérő kormánynakne maradjon ideje az alkudozásra. A tárgyalásokat egyébként még az is befolyásolhatja, hogy a Strabag változatlanul szeretne megbízást kapni az M5-ös Szegedig való továbbépítésére, amit több mint százmilliárd forintért vállalna, miközben az állam 73 milliárdot szán a munkára. (Nszab, 1., 15. old.)
