Csökkennek az uniós autóeladások
Februárban ismét csökkent az Európai Unióban regisztrált új autók száma – derült ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) közleményéből. Ez volt zsinórban a hatodik olyan hónap, amikor visszaesést regisztráltak a térségben. Múlt hónapban éves viszonyításban 1 százalékos volt a csökkenés a januári 4,6 százalékos mínusz után. Bár több nagyobb piacon is növekedett a kereslet az új autókra, Németországban 2,7, Franciaországban 2,1, az Egyesült Királyságban pedig 1,4 százalékkal több személygépjárművet regisztráltak, mint egy évvel korábban, de többek között Spanyolországban (mínusz 8,8 százalék) és Olaszországban (mínusz 2,4 százalék) is maradt a negatív tendencia.
Az év első két hónapjában 2,9 százalékkal esett vissza az eladások száma az EU-ban. Spanyolországban ebben az időszakban 8,4 százalékos, Olaszországban pedig 4,9 százalékos csökkenést könyveltek el, míg Németországban (plusz 0,6 százalék) és Franciaországban (plusz 0,5 százalék) nem változott nagyobb mértékben a kereslet 2017 első két hónapjához képest.
Az elemzők többsége azzal számol, hogy 2019 még nem hozza el a nagyobb fellendülést az autópiac számára. A Moody’s a múlt héten a korábbi 1,2 százalékról 0,5 százalékra rontotta a globális autóipari eladásokkal kapcsolatos növekedési várakozásait, illetve 2020-ra is csupán 0,8 százalékos eladási bővülést vetít előre. A hitelminősítő a döntését azzal indokolta, hogy 2018 végén erősebben csökkent az eladások száma a vártnál, ráadásul a Brexittel és az amerikai vámokkal kapcsolatos bizonytalanságok is rontják az európai autóipari kilátásokat. Az ACEA arra is felhívta a figyelmet, hogy az új uniós szén-dioxid-kibocsátási célértékek is súlyos kihívások elé állítják az autógyártókat. Az Európai Parlament és az uniós tagállamok képviselőinek tavalyi megállapodása értelmében 2030-ra az autók szén-dioxid-kibocsátását 37,5, míg a kisteherautókét 31 százalékkal kell visszaszorítani a 2021-es szinthez képest, 2025-re pedig mindkét járműtípus esetében 15 százalékos kibocsátáscsökkentést kell elérni. Az autóipari vállalatok emiatt kénytelenek az eddigieknél többet fektetni az elektromos és egyéb alternatív meghajtású járművek gyártásának fejlesztésébe.
Bár 2018 utolsó negyedévében az elektromos autók száma mindössze 2,7 százalékát tette ki az abban az időszakban az Európai Unióban regisztrált összes új autónak, éves összevetésben azonban 33,1 százalékkal nőtt rájuk a kereslet. A Morgan Stanley elemzője, Adam Jonas pénteki jelentésében hangsúlyozta: az elektromos járművek térnyerése bizonyos szempontból kedvezőtlen fordulat, mivel nagymértékű létszámleépítésekhez vezethet az autóiparban. Becslései szerint a következő három-öt évben akár hárommillió munkavállaló is elveszítheti emiatt az állását a szektoron belül – írja a CNBC. A szakértő rámutatott: a Volkswagen csoport vezérigazgatója, Herbert Diess is azt nyilatkozta, hogy az elektromos autók gyártásához 30 százalékkal kevesebb munkaerőre van szükség, mint a hagyományos, belső égésű motorral működő kocsik előállításához, és az elektromos meghajtású járművek karbantartása és javítása is kevesebb munkaerőt igényel.
