Norvégia az elektromos autózás fellegvára

Az elektromos járművek (EV) piaca ugyan nem növekedett abban az ütemben, ahogy azt néhány szakértő előre jelezte, de a haladás vitathatatlan. A Tesla Model 3 eladásai mérföldkőhöz értek: több mint százezer kelt el a típusból, s idén várhatóan a Nissan Leaf és a BAIC EC-sorozat is átlépheti ezt a lélektani határt a Visual Capitaliston megjelent összefoglaló szerint.

Az elektromos autózás központja kétségtelenül Norvégia. Az olaj- és gázkitermelésen gazdaggá vált ország tudatos döntést hozott: erőteljesen ösztönzi polgárait az ilyen meghajtású járművek vásárlására. A tavaly értékesített autók harmada teljesen elektromos volt, és 2025-re el akarják érni, hogy minden új jármű nulla károsanyag-kibocsátású legyen.

Az elektromos autók iránti lelkesedés a térség más országaira is átterjedt, az az öt ország, ahol ezek a járművek a legnépszerűbbek, itt található: Norvégia mellett Izland, Svédország, Hollandia és Finnország. Tény ugyanakkor, hogy a világ népességének mindössze fél százaléka él ezekben az államokban, igazi elmozdulás attól lenne várható, ha a nagy növekedésű, nagy népességű országokban is hasonló trendek lennének megfigyelhetők.

Kína például kedvező eredményeket mutat fel: tavaly több mint egymillió ilyen jármű talált gazdára. Számottevően bővült továbbá az ország töltőhálózata is. Az ázsiai államban több mint háromszázezer töltőállomás érhető el, a harmada gyorstöltő – az USA-ban hatodennyi működik. Az EV-infrastruktúrával legjobban ellátott államok közé tartozik egyébként még Németország, Hollandia, Japán, Franciaország, az Egyesült Királyság, Ausztria, Norvégia és Svájc.

Nő az elektromos járművek piaca az Egyesült Államokban is, bár itt egyes területekre koncentrálódik a kereslet. Vannak olyan térségek, ahol az EV-k részaránya a járműeladásokban az egy százalékot sem éri el, másutt – például Kaliforniában – minden tizedik új autó EV. A havi eladások alakulása biztató: tavaly szeptemberben, novemberben és decemberben is 40–50 ezer között volt – az év eleji havi 10–25 ezer darabbal szemben –, igaz, ebben számottevő szerepe volt a Tesla felfutásának.

Kanadában hasonló a helyzet, mint az USA-ban: az eladások nőnek, de egyelőre nem elég gyorsan ahhoz, hogy a kormány kitűzött céljai szerint alakuljanak: a 2018-ra várt félmillió új elektromos autónál százezerrel kevesebb jelent meg az utakon.