Elszálltak a fuvardíjak
Az elmúlt hónapokban többszörösére emelkedett az áruszállítás költsége Kína és Európa közt, és ez minden bizonnyal hatással lesz az inflációra. Az ok a pandémia és az, hogy a válságból megkezdődött kilábalás megnövelte a rendeléseket, krónikus hiányt okozva szállítókonténerekből. Novemberben még kétezer dollár körüli áron lehetett bérelni egy 40 lábas (12 méteres) konténert, de ma akár kilencezer dollár is lehet a tarifa a Kínából Észak-Európába vezető úton a Financial Times szerint. A konténerhiány és az áremelkedés globális, az irányadó Freightos Baltic Index háromszoros drágulást jelez a múlt év eleje óta. A tarifák aligha maradnak tartósan ezeken a szinteken, és számos ok szól az ellen, hogy a robbanás begyűrűzzön a fogyasztói árakba – írta Neil Shearing, a Capital Economics fő közgazdásza. Sok egyéb tényező hatásához hozzáadódva azonban okozhat inflációt a következő hónapokban. Shearing számításai szerint a szállítási költség szárnyalása, ha minden egyéb változatlan, 5 százalékkal emelné Kína exportáruinak az árát. Az Egyesült Államokban és az eurózónában az ázsiai import a GDP 4 százalékával egyenértékű.
Egy konténer útja 9
ezer dollárba is kerülhet
