Nincs baj az olcsó kgfb-vel
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság
A hazai biztosítók átlagos kgfb-szerződés-állománya 2011-ben 2,6 százalékkal csökkent, de ez nem jelenti a biztosítottság csökkenését, sőt nőtt a hazai átlagos szerződésállomány. 2011-től ugyanis nemcsak magyarországi telephelyű biztosítóknál lehetett kgfb-t kötni, hanem külföldi biztosító magyarországi fióktelepénél is.
A hazai biztosítók állományában érezhetően, 2,1 százalékkal csökkent a személygépkocsik részaránya. Ez sem a gépjárműeladások visszaesésének köszönhető, hanem annak, hogy lényegében csak személygépkocsik kerültek az Astra fióktelepének állományába. A biztosított gépjárműállomány megoszlása nem változott lényegesen. Csak a buszállomány emelkedett jelentősen, de ez csak visszakorrigálta a trendhez a 2010-es csökkenést.
Az a tény azonban – mutat rá a PSZÁF elemzése –, hogy a díjbevétel sokkal jobban csökkent a tárgyévi kárfelhasználásnál és a költségeknél is, egy jelentősebb eredményromlást vetítene előre: így a 2011. évi nyereség forrását nem csak a megalapozott díjakban kell keresni. Jelentősen javíthatja az eredményt, ha a biztosítók a korábbinál kevésbé óvatosan képzik meg a biztosítástechnikai tartalékokat. A tartalékok ugyan 2008 óta folyamatosan csökkennek, de ez egyedül még nem jelenti, hogy a tartalékok egyre kevésbé prudensek, hiszen a kárgyakoriság 2005 óta, a tárgyévi kárfelhasználás pedig 2007 óta esik. Mindez – a 2007 utáni károknál – a tartalék csökkenése irányába hat. A tartalékok jelentős része azonban a korábbi károkhoz tartozik, így a bekövetkezett károk összegének és a tartalék nagyságának változása között olyan bonyolult a kapcsolat, amely miatt pusztán a tartalékváltozás irányából nem lehet a tartalékképzés óvatosságának változására következtetni.
Figyelemre méltó az egy kárra jutó átlagos kárfelhasználás 2008 óta tartó esése is a PSZÁF szerint. Két tényező is indokolja, hogy egy kár átlagosan egyre kevesebbe kerül: egyrészt az új autók értékesítésének drasztikus esésével a személygépkocsik állománya rohamosan öregszik (3 év alatt másfél évvel), másrészt a sokkal drágább személyi sérüléses károk járműkárokhoz viszonyított aránya fokozatosan csökken. Ezen két tényező hatása erősebbnek bizonyult az infláció kárráfordítást növelő hatásánál – áll az elemzésben.
Nyereséges marad a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási üzletág
A kockázati tényezők alakulása alapján az várható, hogy 2012-ben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) üzletág összpiaci szinten nyereséges marad a pénzügyi felügyelet (PSZÁF) elemzése szerint. A rendkívüli tételek nélkül 3 milliárd forintos biztosítástechnikai veszteség adódik, amit a tartalékok fedezeti portfólióján várható hozam 10 milliárd forint körüli szokásos vállalkozási nyereségbe fordít át. A biztosítók az átkötés alatt együtt 983 ezer felmondást, illetve 1,026 millió új szerződést regisztráltak, ebből 111–116 ezer a flottákat érinti. A mintegy egymilliónyi átkötésből 288 ezer a régi biztosítóhoz visszakötők száma, így a ténylegesen biztosítót váltók száma 690–710 ezer körül alakult.A PSZÁF szerint a 2012-es díjtarifákkal a 2011-es állományon számolt díjak összességében csak 2,8 százalékkal alacsonyabbak a 2011-es díjaknál. Ennek ellenére a 2011 végi 23 277 forintos átlagos állománydíj 2012 elejére 11,6 százalékkal 20 571 forintra esett, mert a régi szerződésük helyett újat kötők átlagosan a régi díjuk 28,4 százalékát spórolták meg. Így a váltók még a 30 százalékos baleseti adóval együtt is átlagosan 7 százalékkal kevesebbet fizetnek, mint korábban.
A PSZÁF szerint a 2012-es díjtarifákkal a 2011-es állományon számolt díjak összességében csak 2,8 százalékkal alacsonyabbak a 2011-es díjaknál. Ennek ellenére a 2011 végi 23 277 forintos átlagos állománydíj 2012 elejére 11,6 százalékkal 20 571 forintra esett, mert a régi szerződésük helyett újat kötők átlagosan a régi díjuk 28,4 százalékát spórolták meg. Így a váltók még a 30 százalékos baleseti adóval együtt is átlagosan 7 százalékkal kevesebbet fizetnek, mint korábban.-->
