Olasz-német tandem körvonalai

Schröder és Berlusconi kölcsönösen támogatja egymást - derült ki a német kancellár és az olasz miniszterelnök múlt szombati, veronai találkozója után. Gerhard Schröder minden tekintetben azon van, hogy az olasz EU-elnökség sikertörténet legyen, Silvio Berlusconi pedig osztja német kollégájának azt az álláspontját, hogy az unió alaptörvényének szövegtervezetét gyakorlatilag változtatás nélkül kell elfogadni.

Schröder minden módosítási kísérletet kizárna, mondván, hogy ha egyszer vitára bocsátják a szöveget, akkor vége-hossza nem lesz az újabb módosítási ötleteknek; olyan ez, mint Pandora szelencéje - mondta. Berlusconi ugyanakkor "egy, két, maximum három" változtatást nem zárna ki. Mint a Handelsblatt felhívja a figyelmet, ugyanakkor Nagy-Britannia és néhány más tagállam éppenséggel jelentős változtatásokat igényel az alkotmányozó konvent által elkészített szövegben (londoni vélemények szerint a tervezet úgy rossz, ahogy van).

Az EU-alkotmány jóváhagyá-sára hivatott kormányközi konferencia október 4-én kezdődik Rómában, és Berlusconi abban érdekelt, hogy lezárására és az aláírásra még az ő EU-elnöksége alatt, vagyis december végéig sort kerítsenek. Erre csak akkor van esély, ha nem nyúlnak bele mélyen a szövegbe. A német és olasz érdekek ilyetén találkozása háttérbe szorította a nyár elején kipattant - inkább a jó modor hiányára visszavezethető - ellentéteket (Berlusconi kápóhoz hasonlított egy német európai parlamenti képviselőt), s Berlusconi könnyen jelenthette ki, hogy "a viszony javulásáról azért nem lehet beszélni, mert romlásról sem volt szó".

A szerelmesek városában megrendezett német-olasz csúcstalálkozót Romano Prodi, az Európai Bizottság olasz elnöke hozta össze, aki már csak hivatalból is érdekelt abban, hogy a tagállamok vezetői között folyamatos legyen a beszélő viszony. Prodi és Schröder tár-gyalásain sikerült megoldani a közösség és Berlin között a teherautók németországi úthasználati díjának kérdésében támadt nézeteltéréseket (VG, 2003. augusztus 22., 3. oldal): Berlin addig nem folyósítja a német szállítóknak a tervezett támogatást, amíg az Európai Bizottság hozzá nem járul az új pályadíjrendszerhez.