Röviden

Keleti lengyel határzár

Összeomolhat a Lengyelország keleti határai menti - 2002-ben 700 millió eurós forgalmúra becsült - kereskedelem, miután Varsó az uniós csatlakozással összefüggésben vízumkötelezettséget vezetett be Oroszországgal, Fehéroroszországgal és Ukrajnával szemben. A lengyel határőrség adatai szerint az új vízumrezsim bevezetése utáni első 12 órában gyakorlatilag leállt a forgalom, és nem számítanak arra, hogy az később visszaállna a korábbi szintre. (BBC)



Trükkös olasz költségvetés

Az olasz költségvetés túlságosan erősen támaszkodik egyszeri megszorításokra az uniós stabilitási követelmény teljesítése érdekében, miközben a strukturális deficit csökkentése lassan halad - figyelmeztetett Pedro Solbes, az EU pénzügyi biztosa. Az olasz kormány e héten ismertetett büdzséterve szerint jövőre csupán 0,3 százalékkal csökken a strukturális hiány, miközben 16 milliárd euró egyszeri költséglefaragással az idei 2,5-ről 2,2 százalékra csökkenne a GDP-arányos hiány. (Reuters)



Madrid Párizs és Berlin mellé állt

A stabilitási paktum rugalmasabb értelmezését támogató államok sora Spanyolországgal bővült, miután Jose Maria Aznar miniszterelnök nyíltan az ilyen irányú német törekvések mellé állt. A lépés azt jelenti, hogy a nagy államok lényegében maradéktalanul a deficiteknek és az adósságnövelésnek a recessziós időkben való szabadabb alkalmazását vallják. Franciaország a megengedettnél máris nagyobb hiánya, Olaszország a saját egyensúlyi problémái miatt sürgeti a 3 százalékos deficit/GDP mutató kötetlenebb értelmezését, amit Nagy-Britannia elvi alapon támogat. Bár Hollandia kilátásba helyezte, hogy az EU Európai Bíróságánál fogja kikényszeríteni a stabilitási paktum betartatását, a "nagyok" elutasítása miatt alig van esély arra, hogy szankciót rójanak ki Berlinre vagy Párizsra. (Reuters)



Ausztria nem korlátozhatja a kamionokat

Ausztriának jövő év áprilisáig fel kell függesztenie annak a tiroli tartományi határozatnak a végrehajtását, amellyel korlátozzák az Inn völgyén áthaladó kamionforgalmat - döntött az Európai Bíróság. A korlátozást a nitrogén-dioxid-terhelés határértékének túllépésére hivatkozva rendelték el, és minden olyan járműre alkalmazták, amelynél a fuvarozás kiindulópontja vagy célállomása nem Innsbruck körzetében van. A határozat ugyan hangsúlyozza, hogy az egészség és a környezet védelme elsőbbséget élvez a gazdasági megfontolásokkal szemben, az osztrák rendelkezést azonban túl rövid határidővel foganatosították, ami kizárja az áthaladásban érdekelt személyek és vállalatok - csak középtávon végrehajtható - komplex alkalmazkodását (például a forgalom vasútra való terelését). (Európai Bíróság)