Mekkora legyen az útdíj?

Éles vitát váltott ki a tagállamok EU-nagyköveteit tömörítő Coreper (állandó képviselők bizottsága) legutóbbi ülésén az a bizottsági tervezet, amellyel el kellett volna rendelni a teherjárművek úthasználati díjának a tagországok között koordinált megállapítását. Az Európai Bizottság terve szerint a díjak közelítését a "szennyező fizet" elv alapján kellett volna végrehajtani, meghagyva a tagállamoknak a jogot a befolyó pénznek a szállítási szektorban való tetszőleges elköltésére. Az ír elnökség azt reméli, hogy a közlekedési miniszterek március 8-9-i tanácskozásáig sikerül elmozdítani a tervet a holtpontról.

Az adott ügyben a legnagyobb ellentét a periférián és a központban található államok között volt. Görögország, Portugália és Spanyolország attól tart, hogy az úthasználati díjak öszszességükben erősen emelkednek, ami megdrágítaná kivitelüket. A központi fekvésű Ausztria és Franciaország viszont sokat szenved az állandó közlekedési dugóktól és a környezetszennyezéstől, ezért a díjak emelését szorgalmazza - tudósít az EUpolitix.

Vita volt emellett a díjak számításának és a befolyó összegek felhasználásának módjáról is. A bizottság tervezete szerint a kormányok a megtett hossz, az utakon okozott kár, a környezeti terhelés, a napszak, az igénybe vett utak telítettségének függvényében állapíthatnák meg a tarifák mértékét. A díjat a tagállamok általában a közlekedési hálózatok fejlesztésére használhatnák, beleértve a vasúti szállítás korszerűsítését. A kormányok azonban ehelyett - saját hagyományaiknak megfelelően - a pénz elköltésében teljesen szabad kezet akarnak kapni.

A brüsszeli bizottság javaslatával egyébként a héten az Európai Parlament közlekedési bizottsága is foglalkozik, a tagállamok pedig szakértői szinten folytatják az egyeztetést annak érdekében, hogy a miniszterek számára megkönnyítsék a megegyezést.