Útdíjfiaskó: csapás a német büdzsének

Nem maradhatnak el infrastrukturális beruházások amiatt, hogy kudarcba fulladtak a teherautók kilométer-arányos útdíjfizetési rendszerének kialakítását célzó tárgyalások - hangoztatja Manfred Stolpe német közlekedési miniszter. Az útdíj révén 2004-ben remélt 2,8 milliárd eurós bevételből 1,1 milliárdot a közúti, 800 milliót a vasúti és 300 milliót a vízi közlekedés fejlesztésére irányoztak elő.

Stolpe a pénzügyekért felelős kollégájával, Hans Eichellel együtt március elejéig dolgozza ki a bevételkiesés pótlására vonatkozó tervet. A lehetséges megoldások között szerepel a közlekedési tárca pénzeinek átcsoportosítása, további privatizációk és hitelfelvétel. Bár az elektronikus útdíjrendszer megvalósítása nem került le végleg a napirendről, a Toll Collect konzorciummal folytatott tárgyalások kudarca (VG, 2004. február 18., 2. oldal) után jó ideig nem lehet számolni a havi szinten várt legalább 180 millió eurós bevétellel. Az ehelyett ideiglenesen ismét bevezetendő matricás megoldás legfeljebb 40 milliót hozhat havonta.

Az útdíjfiaskó tehát újabb csapás a német államháztartásnak, jóllehet az Európai Bizottság tegnap ismertetett középtávú országprognózisa már a fiskális helyzet javulását jósolja. Brüsszeli számítás szerint hosszú évek túlköltekezése után 2005-ben végre a GDP 3 százaléka alá mérséklődhet az összesített államháztartási deficit. Az útdíjfiaskó nem csupán Németország, de számos osztrák fuvarozó számára is komoly veszteséget jelent. Ezek ugyanis járművenként 1000 euróért már beszerelték a Toll Collect rendszerhez szükséges fedélzeti egységet.