Szárnyalás előtt az európai vasutak?
A nemzetközi vasúti teherszállítási piac 2006 januárjától maradéktalanul megnyílik a verseny előtt, a belföldi teherfuvarozást 2007-től kell hozzáférhetővé tenni a többi szolgáltató számára - hagyta jóvá tegnap az Európai Parlament a vasúti teherfuvarozás liberalizálására vonatkozó, több éven át vitatott javaslatokat, amelyek fő célja a vasúti szolgáltatások kizárólagos európai piacának megvalósítása.
Az úgynevezett második vasúti csomag előírásai:
- közös nevező kialakítása a vasúti biztonság kérdéseiben; kölcsönösen elismert tanúsítványokkal biztosítják a hálózati hozzáférést;
- európai vasúti ügynökség alakul (száz munkatárssal) azzal a feladattal, hogy elősegítse a nemzeti vasúthálózatok és biztonsági rendszereik összekapcsolását;
- felgyorsítják a nemzeti vasúthálózatok interoperabilitásának folyamatát.
A felek, írja az EUpolitix, abban is megállapodtak, hogy 2010-ig végrehajtják a nemzetközi vasúti személyszállítás liberalizálását is (ez a harmadik vasúti csomag), mégpedig - a Bruxinfo tudomása szerint - gyorsított eljárással. Az erre vonatkozó megállapodás hiánya a második csomag hatálybalépését is késleltette. A második csomagot az Európai Parlament után formailag még jóvá kell hagyniuk az EU kormányainak is, amire a következő miniszteri tanácsülésen kerülhet sor; az egyezmény azután léphet életbe. A tanácsi jóváhagyás azonban a korábbi megállapodás után elemzők szerint immár puszta formalitásnak tekinthető.
Az európai légi közlekedés tíz évvel ezelőtti liberalizálása után a szektor szárnyalni kezdett, s a vasúti szállításnak most ugyanilyen ösztönzésre van szüksége: európai léptékű versenyre a hatékonyság és a szolgáltatás minőségének javítása érdekében, többek között azért, hogy nagyobb szeletet sikerüljön kihasítani a nemzetközi szállítási piacból - jelentette ki az EP egyik szakértője. A vasutasszakma szintén elégedetten üdvözölte a csütörtöki szavazás kimenetelét. (VG)
