Hegymenetben a révkomáromi hajógyár
Ebben az évben 5-6 tengerjáró hajót gyárthatnak a komáromi hajógyárban. Ezek közül három előkészítése már megkezdődött, a megrendelők az üzlet finanszírozási háterének megteremtésén dolgoznak. Radi Bertalan, az anyavállalat két évvel ezelőtti csődje után és annak technikai, technológiai hátterén újjáalakult gyár ügyvezető igazgatója a Világgazdaság érdeklődésére elmondta, hogy a kilencvenes évek közepén még három és fél ezer embert foglalkoztató társaság 1996-ban is 16 hajót készített. A korábban folyami eszközökre szakosodott társaság - évente 20-25, többek között kotró- és egyéb hajót bocsátottak vízre - a jövedelmezőség javítása érdekében szinte kizárólag tengerjárókra állt át.
Saját tervek és gyártási technológia alapján készülnek a 300-350 tonnás teherhajók, amelyek méretének gyakorlatilag csak a Duna mélysége szab határt.
A 2000. évi hajógyári csőd után tavaly áprilisban indult újra a termelés, ma 900 embert foglalkoztatnak a korábbi alkalmazottak közül. A csonka évben egy tengeri hajót készítettek el a német Briese Schiffahrts hajókereskedő cég megrendelésére. A hajó "ikertestvére" is rövidesen elkészül, várhatóan márciusban kerülhet vízre.
Radi Bertalan érdeklődésünkre elmondta, a Dunán ebben a méretkategóriában vélhetően egyedülállóan jó infrastruktúrával rendelkeznek. Egy időben összesen akár 12 hajón is dolgozhatnának, ehhez hét fedett, két nyitott állásuk, illetve három sójaterük van.
A kilencvenes évek közepén még évi 3,5 milliárd koronás forgalmú cég (1 szlovák korona = 5,77 forint) ügyvezető igazgatója ebben az évben 600-800 millió koronás árbevételre és szerény nyereségre számít. A hónap végén zárul egyébként az állami vagyonkezelő társaság által a hajógyár privatizációjára meghirdetett pályázat, amelyen Radi Bertalan információi szerint tíz befektető tett ajánlatot.
