Malév: veszteség és optimizmus
Bár az idén az első négy hónapban 5 milliárd forint üzemi vesztesége volt a Malév Rt.-nek - ami hasonló, mint a tavalyi azonos év időszakában volt -, és év végére 2 milliárd veszteség várható, ennek ellenére Sándor László, a Malév elnök-vezérigazgatója optimista. Egy tegnapi sajtóbeszélgetésen kijelentette: jövőre "vastagon nyereséges lehet" a nemzeti légitársaság. Jelenleg egyébként egy 6 milliárd forintos takarékossági csomag megvalósítása folyik, amit időarányosan 100-200 millióval már túlteljesítettek.
Az év első négy hónapjának mínusz ötmilliárd forintos üzemi eredményét - ami egymil-
liárddal jobb a tervezettnél - több tényezővel indokolta az elnök-vezérigazgató. Így egyrészt az üzemanyag árának váratlan emelkedése mintegy 2 milliárd többletkiadást jelent a társaság számára éves szinten, ha az üzemanyagárak a mai szinten maradnak. E tényező az első négy hónapban 5-600 millió forint többletkiadást eredményezett. Igaz - tette hozzá -, ebből a 2 milliárdból egymilliárd visszajön a közelmúltban bevezetett üzemanyagpótdíjból. Nagy tehertétel a béremelések fedezetének biztosítása is, a géppark lízingdíja, valamint az erősödő konkurencia - mondta Sándor László.
Ugyanakkor kedvező a Malév utasszámának növekedése, ami év végére várhatóan meghaladja a 3 milliót, s így több lesz, mint volt egy évvel korábban. Az első hónapokban 25 százalékos volt a növekedés. Ez az utasszám kompenzálni tudja az árcsökkenést.
A járatok töltöttségét azonban tovább kell javítani. Az utasok összetétele is javuló tendenciát mutat, hiszen jelenleg 35 százalék az átszállók aránya, amit az év végére 40 százalék körül várnak. A menetrend szerinti járatok után az első öt hónapban 34,5 milliárd forint bevételt könyvelt el a társaság, szemben a tavalyi év azonos időszakának 30,5 milliárd forintjával.
Arra a sajtóállításra, miszerint ma már két lehetősége van a Malévnak: a felszámolás vagy privatizáció, Sándor László úgy reagált: a felszámolással kapcsolatos feltételezést "nem értem", hiszen inkább eladni érdemes a céget. Ám, hogy érdeklődő van-e, arra a kérdésre nem kívánt válaszolni. Hangsúlyozta, bár a Malév folyamatosan alulfinanszírozott, ám saját piacán erősítette pozícióit, így ma "értékesebb, mint egy-két vagy három évvel ezelőtt volt".
Az informatikai kiadásokat ért kritikákra Sándor László azt mondta: e fejlesztések voltak a Malév számára az elmúlt 2-3 év legjobb beruházásai. E területre a jövőben még többet kell költeni, hiszen mintegy 8-10 éves lemaradást kell behozni. A flotta korszerűsítése mellett ez a legfontosabb fejlesztendő terület.
